Tahun lalu diakꦍhiri dengan Valentino Rossi dan Maverick Vinales memberikan pendapat yang sangat berbeda tentang keadaan persiapan Yamaha di MotoGP 2019.

Mencari rebound dari kemenangan tunggal diꦛ Phillip Island, d🃏ua spesifikasi mesin berbeda ditawarkan untuk Rossi dan Vinales di Valencia dan Jerez.

Tapi sementara Vinales merasa yakin 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:paket baru ꦚitu bisa memperebutkan gelar 2019 , Rossi - yang lebih menyukai mesin yang sama dengan Vinales - 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:jauh lebih pesimis tentanꦐg potensinya :

"Jika kita balapan besok, kita di urutan kelima, keenam, ketujuh ... Kita tid📖ak berjuang untuk kemenangan," katanya.

Komentar ters🦹ebut memicu spe🐽kulasi bahwa desain mesin lain mungkin muncul untuk tes pembukaan 2019 minggu ini di Sepang.

Namun, Kouichi Tsuji, bos Yamaha Motorsports, mengatakan di Jakarta pada hari Senin bahwa M1 yang tersedia di Sepang akan "didasarkan pada satu mesin" desai🎶n, tetapi dengan "beberapa bagian berbeda untuk dievaluasi… Jadi, mesi🐎n yang sama, tetapi sesuatu yang berbeda pada 'di luar' [dari mesin] menurut saya. "

Dalam wawancara dengan pada peluncuran tim Monster Yamaha, Ts꧟uji menambahkan bahwa motor Rossi dan Vinales tidak akan dikembangkan ke arah yang ꦇberbeda:

"Tidak, keduanya berada di arah yang sama. Karena jujur saja pada lima balapan terakhir musim lalu kedua pembalap memiliki set-up yang hampir sama" - memperkuat rumor bahwa Yamaha la🐼innya beralih ke set-up baru yang digunakan oleh Vinales di Burirum, yang melihat lebih banyak bobot dipindahkan ke bagian belakang motor.

"Mungkin bagian terakhir, 1-5%, adalah pಞreferensi pengendara dan pasti akan ada beberapa perb🐼edaan kecil antara motor mereka, tapi ini bukan cara yang berbeda," kata Tsuji.

Tsuji juga memberikan wawasan baru tentang kesulitan Yamaha selama dua musim terakhir, dengan mengatakan bahwa motor 20🍒17 terlalu sensitif, masalah yang mereka perbaiki untuk 2018, meninggalkan mereka dengan motor yang tidak merespons cukup baik untuk perubahan set-up.

"Motor 2017 terlalu sensitif untuk set-up, untuk suhu lintasan atau keadaan seperti itu. Lalu kami coba b꧙ikin seperti lebih mumpuni, stabil, supaya ubahan kecil tidak mempengaruhi motor at🍨au pengendara [untuk 2018]

"Jadi [2017] terlalu sensitif, lalu tahun lalu kami mencoba membuatnya kurang sensitif, tapi akhirnya ⭕kami menemukan beberapa masalah di mana jika kami mengubah beberapa hal, motor tidak bereaksi."

Managing Director Yamaha Racing Lin Jarvis mengatakan kepada TMCblog.com : "Masalah terbesar tahun lalu adalah konsumsi ban dan ro🔯da, jadi k🗹ami kekurangan traksi di banyak tempat.

"Mesin terlalu agresif pada sentuhan🍌 pertama, saat gas Anda keluar dari tikungan. Pesaing kami bisa membu🐻ka throttle cukup keras dengan sudut ramping dan [tidak berputar].

"Ini adalah masalah, sebagian sa🔯sis, sebagian mesin, tetapi juga sebagian besar🤡 adalah manajemen elektronik. Di situlah kami berjuang."

"Kami telah berinvestasi lebih banyak dalam pembangunan di ꦆItalia dan Michele [Gadda] adalah salah satu orang kunci. Dia mengelola 𝔍pengembangan elektronik YMR," Tsuji menegaskan.

Tsuji juga member💧ikan gambaran tentang spesifikasi mesin satelit Petronas🐲 Yamaha.

Baik Franco Morbidelli dan Fꦦabio Quartararo sekarang akan memiliki motor 2019. Namun, spesifikasi A Morbidelli akan mendapatkan pembaruan hanya dua-empat balapan setelah tim pabrikan, dengan penundaan sekitar enam atau tuj🐎uh balapan untuk rookie Quartararo.

ltxcn.top memahami bahwa perbedaan utama untuk motor✤ spek B Quartararo (lebih murah) adalah bahwa ia hanya akan memiliki lima pergantian mesin per musim, bukan tujuh pergantian yang diperbolehkan.

Itu berarti Quartararo akan memiliki RPM lebih sedikit daripada tiga pebalap Yamaha lainnya untuk memperpanjang umur mesin꧙nya.