Kembalinya Fernando Alonso ke barisan depan grid F1 untuk pertama kalinꦇya dalam 10 tahun disambut dengan kegembiraan dan kegembiraan bersama.

Grand Prix Je🎃rman 2012 ketika ia merebut pole position untuk Ferrari adalah yang terakhir kalinya Alonso start di posisi dua teratas, statistik yang luar biasa mengingat kaliber dan 🎃bakat pengemudi di belakang kemudi.

Sesaat dari sesi latihan pertama di Sirkuit Gilles Villeneuve, Alonso berada d🥀i atasnya.

• Verstappen🐬 mengalahkan Sainz untuk kemenangan GP Kanada, Hamilton kembali ke podium
• Red ⭕Bull 'kehilangan komunikasi' dengan mobil F1 Vers൩tappen di GP Kanada
• Apa yang dikatakan Hamilton, Verstapp🍃en, Sainz di ruang pendingin?
• PERINGKAT DRIVER: 10/10 untuk Verstappen dan satu pemb꧂alap lain… tapi untuk siapa?

Alon✅so tetℱap berada di lima besar di ketiga sesi latihan, bahkan memuncaki FP3 dalam kondisi sulit dan basah menjelang kualifikasi.

Itu bukan fajar yang salah karena pembalap Alpine itu adalah penantang terdekat juara F1 Max Verstappen di Q3, m♎eskipun pebalap Belanda itu unggul lebih dari enam persepuluh.

Namun, itu adal♒ah kualifikasi terbaiknya dalam satu dekade dan berdasarkan latihan Jumat, itu♐ berdasarkan prestasi.

Setelah kualifikasi, Alonso bersumpah untuk menyerang Verstap♏pen, membuat banyak dari kami bersemangat untuk memulai balapan.

Pada hari balapan, Verstappen membꦇuat awal yang sempurna dan mempertahankan keunggulan di Tikungan 1 sementara Alonso menempati posisi kedua𓄧.

Sial bagi pembalap Spanyol itu, balapannya mulai berantakan di Lap 9 ketika Virtual Safety Car dikera🐭hkan karena mobil Sergio Perez tertabrak.

Strategi aneh Alpine

Setelah tertinggal beberapa detik di belakang pemimpin balapan Verstappen, Alonso kalah dari rekan senegaranya, Car꧂los Sainz, di Lap 3.

Tampaknya menjadi taktik dari 40 tahun karena ia mampu menempel d𓄧i DRS Sainz dan dengan demikian tetap terl🐽indungi dari Lewis Hamilton di belakang, yang menikmati sore yang kuat di Mercedes.

Selama 20 lap pertama balapan, ada du🐈a periode V🅠irtual Safety Car.

Dengan melakukan pitting di bawah VSC, Anda hanya perlu membayar sembilan detik dalam waktu putaran - daripada 18 detik biasa - menjadikannya pi🧸t-stop gratis secara efektif.

Verstappen dan Hamilton memanfaatkan VSC pertama, sementara 🐻George Russell dan Esteban Ocon, yang berlari jauh di belakang Alonso, diadu di bawah VSC kedua yang disodorkan Mick Schumacher.

Pada kedua kesempatan itu, Alpine menahan Alonso sementara semua💛 rivalnya berhenti di bawah VSC de🉐ngan kehilangan waktu yang terbatas.

Ketika Alonso akhir𒉰nya berhenti untuk mendapatkan karet baru di Lap 28, ia bergabung kembali di belakang rekan setimnya Ocon dan Charles Leclerc.

Berbicara setelah balapan, bos Alpine Otm𝔉ar Szafnauer membela pilihan strate♔gis tim di Montreal.

“Jika Anda berhenti sedini itu, beberapa dari mereka melakukannya dan harus berhenti lagi,” katanya. “Kami berpegang teguh p❀ada senjata kami, saya pikir itu hal yang benar. Dua perhentian tidak akan berhasil untuk kami hari ini. ”

Lebih banyak kemalangan keandalan

Selain strategi yang buruk, Alonso harus menghadapi masalah terkait ERS di paru𒅌h kedua balapan.

Alonso menegaskan bahwa dia memiliki masalahജ kliping - daya listrik tidak digunakan dengan benar di trek lurus - yang membuatnya menghabiskan biaya sekitar satu deti꧃k per putaran.

“Mesin, itu satu-satunya jawaban,” jawab Alonso ketika ditanya apa yang salah di Kanada. “Kami mengalami masalah mesin pada lap 20 di mana kami memotong energi sangat awal di trek lurus, segera setelah kami keluar dari tikungan. Kami mencoba memperbaikinya tetapi tidak berhasil. Untungnya kami tidak menghentikan mobil dan kami masih memiliki beberapa poin, tetapi sampai saat ಌitu saya pikir kami berjuang untuk🌺 podium di awal balapan.

“S𝄹aya merasa kuat dibandingkan dengan Hamilton, kami hanya tidak memiliki kecepatan seperti Verstappen dan Sainz. Saya baik-baik saja untuk mengendalikan Hamilton di M🌜ercedes. Kemudian Mobil Keselamatan Virtual, beruntung atau tidak beruntung, yang bisa mengubah balapan, OK.

“Tapi kita mungkin masih bisa memperebutkan P3, P4. Tapi kemudian ketika masalah meꦡsin datang, itu hanya mencoba bertahan, mencoba mendapatkan DRS, mengemudikan kamikaze di tikungan sebelum deteksi karena DRS adalah satu-satunya keselamatan saya di trek lurus 🃏setelah itu.”

♒ Ini bukan pertama kalinya musim ini masalah mesin merusak balapan Alonso sepertꦆi yang terjadi di Bahrain, Arab Saudi, kualifikasi Australia dan sekarang di Kanada.

Tanpa itu, Alonso🎃 merasa finis empat besar ada di kartunya tౠetapi dia dibiarkan menyesali masalah keandalan lainnya.

"Ini masalah keandalan lain hanya pada mobil 14," tambah Alonso dengan🤪 gaya khasnya. “Itu mengecewakan. Saya di sini mencoba untuk menjadi lebih baik dari keenam dan k𒀰etujuh, saya pikir akhir pekan ini kami berada di urutan keenam dan ketujuh. Jika kami tidak finis di podium atau di P4, itu karena kami memiliki masalah reliabilitas pada mobil 14.

“Tidak beruntung mungkin dengan Virtual Safety Cars tetapi keberuntungan, Anda tidak dapat mengontrol. Keandalan pada mobil 14 seharusnya sedi💙kit lebih baik.”

Penalti membatalkan kerja sama tim yang hebat

Balapan berbalik arah ketika Safety Car dikerahkan di Lap 49 🎀setelah Yuki Tsunoda jatuh di Tikungan 2.

Dengan Alonso berjuang dengan mesinnya, dia rentan terhadap dua Alfa Romeo♏ di belakang.

Dalam upaya bertahan dari kedua Alfa, Ocon sengaja memperla💫mbat laju unt🌃uk memberi Alonso DRS untuk bertahan dari Valtteri Bottas.

“Esteban tidak punya masalah [dan] sedikit lebih cepat di akhir,” jelas Szafnauer. “Dia baru saja mundur sehingga kami memiliki kereta DRS. “Saya pikir tanpa kereta ♏DRS dan kliping yang berlebihan, Fernando akan berisiko disalip dan Esteban tertolong.

“Kami tidak🗹 dapat mengubah urut𝓰annya karena, dengan demikian, kami akan sangat rentan. Jadi ya, itu adalah hal yang benar untuk dilakukan dan Esteban menahan diri untuk mengizinkan kereta DRS itu. Dia bisa saja pergi begitu saja, tetapi itu tidak baik untuk tim.”

Alonso🌜 bertindak terlalu jauh dengan pertahanannya di lap terakhir, menimbulkan penalti lima detik karena terlalu banyak berbelok di trek lurus.

Kesembilan dan hanya dua poin adalah apa yang didap♎at Alonso dari Montreal.

Peluang besar yang ൲terlewatkan tetapi indikasi jelas lainnya bahwa pembalap F1 yang paling berpengalaman masih memiliki apa yang diperlukan untuk bersaing dengan mesin yang tepat.