Meskipun MotoGP membekukan beberapa pengembangan hingga awal 2022, masih mungkin bagi tim Independen yang saat ini menggunakan mꦑaterial lama untuk ditingkatkan ke mesin dan aerodinamika terbaru musim depan.

Itu karena peraturan penghematan biaya, yang dikeꦫluarkan sebagai tanggapan terhadap pandeꦺmi virus corona, menyatakan:

`` Untuk acara pertama tahun 2021, pengendara akan diizinkan untuk memilih antara spesifikasi mesin atau bodi aero apa pun yang dihomologasikan oleh pabrikan pada tahun 2020 '.

Dan bukan hanya mesin dan aerodinamika.

Karena perubahan dapat dilakukan seperti biasa di area lain motor - jadi tim pabrikan akan tetap menjadi yang pertama mendapatkan suku cadang baru di luar mesin dan aero - tidak ada aturan yang mencegah ꦏtim satelit beralih dari spesifikasi 201🐻9 ke selesaikan motor 2020 di awal musim depan. Rangka baru mungkin juga dibutuhkan, agar sesuai dengan mesin terbaru.

Sebagian besar tim MotoGP Independen su🍌dah memiliki mesin dan aerodinamika terbaru (2020) dari pabrikan mereka. Namun, pengecualiannya adalah sebagai berikut:

• Pembalap Avintia Johann Zarco dan Tito Rabat memiliki Ducati GP19 daripada GP20 terbaru.
• Takaaki Nakagami memiliki RC213V spek 2019.
• Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha memiliki 'A-spec' YZR-M1s, bukan 'Factory-spec'.

Dalam kasus Ducati, karena ia memasok lebih banyak mesin MotoGP daripada pabrikan lain, perbedaan spesifikasi sebagian besar ka🌳rena alasan logisဣtik.

Selain melanjutkan dukungan pabrikan untuk pembalap tim resmi Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci ditambah Jack Mille🎶r dari Pramac musim ini, Ducati juga meningk𝄹atkan outputnya untuk memasukkan GP20 untuk rekan setim Miller, Francesco Bagnaia.

Zarco juga mendorong untuk mendapatkan motor terbaru di Avintia tahun ini, tetapi akhirnya menerima bahwa tidak mungkin untuk mendukung pengendara kelima pada mo🎶tor terbaru.

Oleh karena itu, pertanyaannya adalah apakah, seperti yang diperkirakan aꩲkan terjadi tanpa virus corona, Avintia akan menerima motor tahun 2020 untuk musim 2021 - yang, karena pembekuan teknis, sekarang tidak lagi menjadi 'berusia satu tahun' tetapi dekat denga🐭n pabrik. spesifikasi.

Tampaknya tidak, dengan Ducati memberi tahu ltxcn.top jaj🥂aran mesin 2021-nya tidak akan berubah mul♛ai 2020:

Tim Ducati: GP20

Pramac Racing: GP20

Avintia: GP19 '

Masih harus dilihat apakah LCR dan Petronas akan ditingkat🐈kan ke kedu♊a pengendara pada mesin 2020 / spesifikasi Pabrik tahun depan.

Selain memangkas biaya mesin dengan melarang desain baru untuk tahun 2021, pabrikan juga akan menghemat uang tahun ini karena jumlah penggantian mesin yang lebih rendah yang d💛iizinkan untuk musim balapan singkat 10-12.

Namun, usulan Gigi Dall'Igna agar MotoGP bergabung dengan Moto2 dan Moto3 dengan hanya memiliki satu motor per pebalap (tanpa motor cadangan) musim depan tidak didukung oleh pabrikan lain. Mungkin aturan seperti itu akan memungkinkan Dꦰucati untuk juga memasok GP20 ke Avintia musim depan, tanpa menaikkan biaya, karena mesin yang ada bisa digunakan.