Alex Rins telah mengkonfirmasi rumor bahwa Suzuki akan bergabung dengan rival MotoG꧑P Ducati, Aprilia dan sekarang Yamaha dalam menggunakan perangkat holeshot untuk membantu memulai balapan.

Tapi pembalap Spanyol itu menambahkan mungkin tidak cukup lagi hanya dengan menurunkan motor di grid🍨.

Rins yakin Ducati telah menyempurnakan sistemnya sehingga pengendara juga dapat memampatkan suspensi belakang di jalan lurus, sekali lagi ♚untuk meningkatkan akselerasi dengan mengurangi kecenderungan ke wheelie.

Sepeda yang lebi🧸h rendah mungkin juga memiliki area depan yang sedikit lebih kecil dan oleh karen🎶a itu tarikan aerodinamis lebih sedikit.

Tidak ada aturan yang melarang perangkat holeshot digunakan sedemikian rupa, asalkan tetap dilakukan melalui sakelar mekꦯanis (bukan elektrik) yang hanya diaktifkan oleh pengendara.

"Suzuki sedang mengerjaka🌠n ini, jika tidak pada tes🃏 Qatar saya pikir [itu akan siap untuk] balapan Qatar. Mereka sedang mengembangkan," kata Rins tentang perangkat holeshot GSX-RR mendatang.

Rins setu🐟ju bahwa tidak akan mengherankan jika keenam pabrikan memiliki perangkat holeshot pada awal musim Eropa "karena pada akhirnya, ini adalah hal-hal kecil yang membaik.

"Sudah tahun lalu kami melihat sesuatu yang kecil di Ducati, bahwa bagian belakang turun ... Mari kita lihat, kita perlu b▨erinovasi!"

Seperti pada awal balapan, jika ওdiaktifkan di jalan lurus, sistem holeshot kemungkinan akan melepaskan suspensi begitu pengendarꦆa menginjak rem.

Pembalap Ducati mungkin sulit untuk ditandingi dari awal berdiri dan di garis lurus, tetapi Suzuki dari Rins dan rekan setimnya Joan Mir menetapkꦆan kecepatan balapan yang lebih baik selama tes pembukaan 2020 di Sepang.

Rins dengan cepat menggunakan dua jenis sasis yang berbeda selama berjalan berurutan pada hari terakhir di Malaysia. Dia juga mencatatkan waktu tercไepat ketiga (+ 0,101s) dengan ban baru, yang "penting bagi kami" set🎶elah masalah kualifikasi tahun 2019.

“Hari ini rencananya menguji ban baru dari🔯 Michelin dan melakukan simul🌜asi kecil delapan lap untuk membandingkan sasis. Standar dengan yang baru.

"Hormat kami, kami sangaꦑt cepat pagi ini, tetapi juga sangat konsisten dalam perbandingan ini dengan sasis. Semua lap di tahun '59. Saya cukup senang karena kami meningkatkan wak🎶tu lap pribadi saya di sini dan juga kecepatan balapan."

Rins mengatakan dia merasa "sedikit lebih nyaman dengan sasis baru. Mereka sangat mirip tetapi terlihat seperti dengan yang baru, saya memiliki stabilitas yang lebih baik dalam pengereman. Ini membantu saya menghentikan motor, untuk sedikit mengurangi upaya. Tapi kita pꦓerlu membandingkan lagi di Qatar. "

Pem🉐enang balapan ganda 2019 itu mengonfirmasi bahwa Suzuki tampaknya telah mengambil langkah maju selama musim dingin, relatif terhadap kompetisi.

"Kami berada di tempat yang saya inginka⛦n. Saya pikir dengan semua pekerjaan yang telah dilakukan Suzu♒ki, kami bisa lebih dekat ... kami memiliki kecepatan menikung yang bagus dan drive yang bagus."

Rekan setimnya Mir, memasuki musim MotoGP keduanya setelah kampanye rookie terhambat cedera, j💧uga memiliki ekspektasi yang tinggi.

"Sulit untuk mengatakannya, tapi saya pikir kami bisa mཧelakukan h💝al-hal hebat musim ini," komentar Mir. Kita akan lihat… sekarang saya ingin melihat motornya bekerja dalam kondisi dingin.

Mantan juara Moto3 itu tercepat kesepuluh (+ 0𝐆,387s) pada timesheets ultra-close, tetapi jangka panjang - meskipun terganggu oleh kecelakaan kecil - mendekati level Maverick Vin🎶ales dari Yamaha.

"Saya merencanakan balapan lari, 15 lap tetapi saya menga൲lami kecelakaan kecil. Jadi saya membuat ꦚ12 lap dan kemudian 5 atau 6 lap setelah itu. Motor banyak berubah saat tangki penuh dan banyak bergerak dalam cuaca panas ini jadi bagus. untuk membandingkan, "katanya.

Mir juga merasa sasis baru lebih stabil saat pengereman, meskipun - seperti sesama silinder empat silinder Yamaha - k📖ecepatan tertinggi tetap menjadi perhatian.

"Kecepatan𒅌 tertinggi bukan poin terkuat kami," katanya, meskipun modifikasi Suzuki terbaru telah membantu membuatnya lebih "mulus di jarak menengah dan sentuhan pertama pada throttle cukup bag༒us."

Sisi positifnya, cengkeraman tambahan dari ban belakang Michelin 2020 tampaknya meningkatkan mesin inline yang b♌ergantung pada kecepatan tikungan.

Secara keseluruhan, pemuda Spanyol itu meninggalkan Malaysia dengan♍ perasaan "pasti lﷺebih optimis. Sejak hari pertama kami tiba, kami kuat dan dekat dengan orang-orang top. Sekarang penting untuk terus seperti ini."

Tes pramusim terakhir bꦫe🐻rlangsung di Qatar dari 22-24 Februari