Ketika berita tersaring kembali ke paddock Sepang bahwa Marc Marquez telah jatuh di Tikungan 3, tikungan tercepat di sirkuit (foto sebelumnya pada hari itu)ꦜ, a𒅌da kekhawatiran tentang penyembuhan bahunya.

Untungnya, juara dunia bertahan lolos tanpa kerusakan le♓bih lanjut, kemudian menjelaskan bahwa dia berada di lap saat insiden terjadi.

"Itu tampak besar [karena di mana itu terjadi] tetapi itu kecelakaan yang lambat," kata Marquez. "Saya masuk ke dalam kotak dan hari itu sudah berakh🍷ir. Saya off-line dan tidak mendཧorong.

"Saya berada di bagian yang kotor 🦩dan saya kehilangan bagian depan. Mungkin karena kekuatan ಌ[di bahu] dan semua ini, tapi untungnya lambat. Tidak ada kerusakan besar."

Bintang Repsol Honda itu menyelesaikan ha💝ri kedua tes resmi dengan 47 lap, yang terbaik adalah 0,525 detik dari penentu kece🦩patan Yamaha Fabio Quartararo.

"Bahunya menjadi lebih baik. Saya memulai hari dengan banyak energ🅠i, tetapi kemudian setelah dua lari [kekuatan] mulai menurun. Itu normal. Yang penting tidak lebih buruk dari kemarin. Dan hari ini saya mencapai tujuan kami. target. Kami melaku♑kan 47 lap. "

Marquez menjelaskan bahwa tujuan utamanya adalah untuk memperbaiki mesin, karena desain yang dibekukan dari putaran pembukaan musim Qatar,🗹 dan mempelajari lebih lanjut tentang ban belakang baru Michelin spek 2020.

"Kami mencoba bekerja untuk memahami terlebih dahulu ban karena mereka sedikit berubah. Kami ꦜjuga fokus pada sisi mesin pada tes ini karena kami tahu dalam satu bulan di Qatar kami tidak bisa mengꦦgantinya lagi," katanya.

"Karakter utama [untuk mesin] sangat mirip dari tahun lalu. Sepertinya kami mungkin memiliki kecepatan tertinggi yang lebih tinggi, lebih banyak akselerasi. Tetapi saat ini kami banyak bekerja untuk memasuki tikungan karena tahun lalu kami berjua𝔉ng dengan semacam dorongan. Kami beke♐rja di sana.

"Cengkeraman trek sangat bagus. Untuk a💙lasan itu semua orang cepat, waktu putaran sangat cepat. Besok ak𓆉an lebih cepat. Tapi itu juga akan menarik untuk dipahami di Qatar.

"Sepertinya ban b🦂elakang Michelin baru ini mengubah keseimb📖angan motor dan ini juga mengubah beberapa parameter elektronik.

"Ini memiliki cengkeraman yang lebih baik dan ketika Anda mendapatka𒁃n cengkeraman belakang keseimbangan dapat berubah: elektronik dan juga sedikit gaya berkendara. Beberapa sepeda akan beradaptasi lebih baik, beberapa lebih burℱuk ..."

Ada saran bahwa cengkeraman belakang tambahan dapat menghargai karakteristik kecepatan tikungan dari sepeda empat sil🌼inder segaris oleh Yamaha dan Suzuki.

Marquez setuju bahwa pebalap dari pabrikan tersebut terlihat kuat di Sepa൩ng, tetapi tidak yakin ada pabrikan tertentu yang akan mendapatkan keuntungan dari ban baru tersebut.

"Saat ini sepertinya pembalap Yamaha - Quartararo dan Vinales 💧- dan𓆉 pembalap Suzuki - baik Mir maupun Rins - adalah yang terkuat," katanya.

"Sekarang ini satu gaya balap. Tapi pada balapan akhir pekan itu benar-benar berbeda dan sekarang kami memiliki karet di trek yang tidak mungkin did💯apat 𝓀selama akhir pekan [normal]."

Menjel🐼askan lebih lanjut, # 93 mengatakan bahwa garis mengalir yang diambil oleh Yamaha dan Suzuki di lap panas mereka tidak selalu memungkinkan untuk 🅘seluruh balapan.

Menge﷽ndarai sendiri dan terutama untuk satu lap mereka sangat cepat, katanya. “Tapi kemudian jarak balapan kita perlu naik lebih seperti 'V' di tikungan: masuk, berhenti dan naik.

“Kita akan lihat di balapan pertama. Tahun lalu di beberapa sirkuit mereka melaju sangat cepat. Tapi di beberapa sirkuit karakter mesin Hond🎀a lebih kuat. Itu tergantung karakter atau ta✅ta letak trek.

"S𓆏aat ini kami sedang berjuang di beberapa poin. Salah satu masalah ini diciptakan oleh lebih banyak cengkeraman di bagian belakang. Kami harus memahami bagaimana meningkatkannya.

"Memang benar jika Anda menggunakan lebih banyak trek 'normal' [garis menikung], jika Anda memಌiliki lebih banyak grip, Anda memiliki lebih banyak keuntungan. Tapi saya yakin semua pabrikan akan mendapat 🎀keuntungan. Kuncinya adalah memahami bagaimana menggunakan grip itu."

Cal Crutchlow dari LCR adalah Honda terbaik berikutnya pada hari kedua dengan posisi kedua belas di timesheཧets, dengan rekan set🉐im rookie Marc dan adik laki-laki Alex di urutan ke-17 dan Takaaki Nakagami - juga kembali dari operasi bahu - di urutan ke-22 dengan sepeda LCR 2019.

Pengujian berakhir pada Minggu malam.