Ducati dan Honda belajar dar𝓰i Yamaha dengan menjinakkan mesin MotoGP mereka untuk meniru karakter berkendara yang lebih mulus di M1.

Itulah pandangan Valentino Rossi, yang mendorong modifikasi elektronik dan mungkin mesin 𝄹untuk meningkatkan akselerasi dalam menghadapi 22 kekalahan beruntun Yamaha, menyamai balapan mandul pada 1997-1998.

Yamaha membuat perubahan besar untuk kedatangan Rossi pada tahun 2004, tetapi tetap mengguꦐnakan konsep empat silinder Inline -🔥 dipadukan dengan firing order gaya big bang (crossplane) dan crankshaft counter rotating - sejak saat itu.

Tetapi dengan Ducati dan Honda memenangkaꦫn setiap balapan sejak Assen tahun lalu menggunakan tata letak V4 - juga sekarang menampilkan urutan penembakan yang tidak rata (big bang) dan poros engkol berputar balik - mungkinkah V4 secara alami bekerja leb⛎ih baik dengan MotoGP terpadu dengan spesifikasi yang lebih rendah elektronik dan Yamaha karena itu harus mempertimbangkan perubahan mendasar?

"Mungkin saja mesinnya j🌊uga b𒈔ermasalah, ya," jawab Rossi.

“Kami harus mengatakan bahwa Ducati dan Honda belajar dari Yamaha, karena sudah 3-4 ༒tahun lalu Yamaha sangat mulus dan Honda dan Ducati 'berteriak' lebih banyak, lebih agresif.

"Sepertinya di tahun-tahun terakhir Ducati dan Honda membuat motor mereka lebih mirip Yamaha. Tapi mereka punya mesin V, kami punya Inline 4 .... Bisa jadi [bagian dari masalah]. Tapi sejujurnya 𒀰saya tidak tahu. "

Rekan setimnya Maverick Vinales, kelima dan teratas Yamaha pada balapan Misano hari Minggu, juga mengatakan dia tidak dalam posisi untuk mengomentari manfaat desain mesin🔯 yang berbeda. Yang dia tahu adalah motor itu butuh pegangan.

"Saya bukan teknisi, saya tidak tahu [apakah 🧜Yamaha perlu pindah ke V4]," kata pembalap Spanyol🌟 itu.

"Saya hanya tahu bahwa ketika motor memiliki cengkeraman, itu salah satu motor terbaik untuk dikendarai. Tapi begitu kita kehilangan cengkeraman, elektronik tidak memba🦩ntu motor, dan itu membuatnya sangat sulit untuk melaju kencang dan melaju kencang. Tepatnya, Anda tahu?

"Maksud saya, saya tidak pernah melewatkan tikungan dalam 100 lap saat tes, dan bahkan kemarin dan Jumat. Hari ini {Minggu], saya ketinggalan satu lap, mun🌌gkin dua atau tiga tikun𝄹gan. Jadi itu berarti hari ini, ada yang salah pada sepeda.

"Kami perlu mencoba untuk memahami dan bekerja. Maksud saya, satu setengah tahun mengalami penderitaan yang sama, jadi satu balapan lagi, saya tidak peduli. Saya senang kemarin dan Jumat saya kompetitif, tiga besar, jadi saat sep🎐eda mengizinkan saya melaju 🃏kencang, saya di sana. "

Suzuki adalah satu-satunya pabrik lain yang menggunakan mesin MotoGP empat silinder Inline, dengan KTM dan Aprilia bergaꦺbung dengan Ducati dan Honda dala꧒m menjalankan V4.