168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Permintaan maaf publik hari Sabtu yang belum perꦫnah terjadi sebelumnya oleh manajemen🦩 Yamaha kepada pembalap Vale🐈ntino Rossi dan Maverick Vinales menyebabkan perdebatan dan sedikit kebingungan di paddock MotoGP.

Kebingungan, juga diungkapkan secara pribadi oleh manajemen senior tim saingan, adalah♏ mengapa sebuah pabrik yang♋ memimpin Kejuaraan Dunia Tim, kedua di Kejuaraan Pengendara dan memiliki satu mesin (sepeda satelit Johann Zarco) di baris kedua Grid merasa perlu untuk menyampaikan permintaan maaf seperti itu.

Alasan yang diberikan oleh Yamaha adalah bahwa grid ke-12 dan ke-14 unt🎃uk pembalap pabrikan Maverick Vinales dan Valentino Rossi menjamin tindakan tersebut.

Itu pasti performa yang buruk, Yamaha yang terburuk sebagai tim pabrikan di musim kering sejak Valencia 2007, tapi p𓄧osisi yang sama dengan kualifikasi basah Mote🦋gi tahun lalu. Rossi juga lolos ke 10 atau lebih rendah pada dua kesempatan sebelumnya musim ini saja, Vinales tiga kali.

Statistik yang lebih mengkhawatirkan adalah 20 kekalahan beruntun Yamaha (sekarang 2♑1), yang terburuk sejak 199🐼8.

Namun, hal itu tidak disebutkan sama sekali oleh Project Leader YZR-M1 Kouji Tsuya, orang kedua di antara manajemen Yamaha MotoGP 𝔉Jepang, yang berdiri di depan media untuk meminta maaf atas hasil kualifikasi, mengutip "performa akselerasi" dan sensor. masalah bagi Vinales.

"Kami sedang berjuang dan har🍃us meminta maaf kepada para pembalap."

Apakah permintaan maaf itu diajukan oleh Tsuya sendiri, bosnya (General Manager Yamaha Motor Racing Kouichi Tsuji), staf Komunikasi Movistar Yamaha, atau para penge✃ndara masih belum jelas.

Setelah balapan hari Minggu, di mana Rossi yang optimis pulih dari urutan ke-14 menjadi keenam, pembalap Italia itu ditanya apakah menurutnya permintaan maaf itu perlu: "Saya bukan orang ♌yang harus memutuskan. Bagi saya, lebih penting mereka meningkatkan sepeda! Ini satu-satunya hal yang penting. "

Rossi juga menertawakan pertanyaan tentang apakah dia memiliki kepercayaan penuh pada Ts𒅌uji: "Saya tidak bisa menjawab ini. Saya bekerja untuk Yamaha dan tugas saya adalah berusaha maksimal dan terutama me༒mberikan indikasi untuk meningkat. Dan setelah itu, sayangnya tidak pekerjaanku. Mereka harus mencoba. "

Ditanya dengan bercand⛦a tentang apakah dia ingin melihat (pensiunan lama) Masao Furusawa, yang mengawasi kesuksesan sp🍌ektakulernya di awal di Yamaha, kembali memegang komando, Rossi menjawab: "Saya rasa itu tidak mungkin! Bagi saya, kita bisa meningkat dengan ini teman-teman. Yang terpenting adalah bekerja dengan cara yang benar. Di bidang yang tepat. "

'Area yang tepat'

Jadi apa saja 'area tepat' yang perlu dikerjakan Ya💖𓆏maha?

Rossi berulang kali menyatakan bahwa, selama satu tahun ini, dia telah memperingatkan Yamaha tentang perlunya meningkatkan akselerasi, melalui elektronik, untuk menyamai Ducati dan Ho𝓰nda.

Dalam permintaan maafnya Tsuya berbicara tentang: "Performa akse♛lerasi, yang berarti menyesuaikan penyaluran tenaga deꦺngan lebih tepat."

Zona akselerasi keras di sirkuit Red Bull Ring menghukum pengiriman tenaga M1 lebih dari sekadar sirkuit yang mengalir, oleh karena itu Rossi telah menjadi pelopor seminggu sebelumnya di Brno sebelum keausan ban, ju🀅ga dianggap terkait dengan penyaluran tenaga, yang ditendang akhir-akhir i๊ni. dalam balapan.

Tapi mengapa Rossi merasa masalah akselerasi lebih disebabka🐭n oleh elektronik, bukan sasis atau mesin? Bagaimana dia bisa tahu?

“B🐈agi saya, sasis motor kami bagus,” jawab Rossi, sebelum menawarkan beberapa informasi baru: “Tapi saya setuju dengan Anda, ini bukan hanya elektronik, ini adalah mesinnꦬya.

"Karena jika Anda pergi ke trek, Honda dan Ducati berubah sangat, sangat banyak dalam satu setengah tahun terakhir dan itu adalah kombinasi antara mesin dan elektronik. Sulit untuk memahami persentase mas🍎ing-masing, tapi begitulah caranya."

Mengomentari tes Yamaha yang akan datang di Misano, direktur tim Massimo Meregalli mengatakan mereka akan mencoba "sesuatu untuk tahun depan, yang tidak terkait dengan elektronik," menambahkan "kem🌳ampuan mengemudi, atau pengiriman tenaga, sangat penting. Dan di sini juga kami berada. bekerja unt꧂uk tahun depan. "

Itu bisa berarti menguji desain mesin yang direvisi, karena aturan tersebut mencegah Yamaha mengganti mesinnya saat ini hﷺingga tahun depan.

Bahkan di sirkuit terburuk Yamaha, mulai daꦇri baris kelima dan menyalip delapan pembalap꧅, Rossi tertinggal 14 detik di belakang pemenang balapan Lorenzo setelah 28 lap, atau setengah detik lap.

“Ini adalah kenyataan sekarang dan bagi saya itu perbedaan terbesar 🎀dalam sepuluh tahun terakhir. Perbedaan [dalam balapan] sangat kecil,” kata Rossi.

"Tapi kami adalah pabrikan Yamaha. Jadi kami har📖us melihat pabrikan Honda dan pabrikan Ducati. Kami harus membandingkan dengan mereka, bukan dengan motor lain dan saat ini kami berada dalam posisi yang kurang menguntungkℱan."

'Maverick hanya membutuhkan sepeda yang lebih baik'

Sikap optimis Rossi bahkan ket༺ika menggambarkan masalah seperti itu sangat kontras dengan rekan setimnya Vinales, yang memil♕iki wajah seperti guntur dan hampir tidak mengucapkan lebih dari beberapa kata kepada pers setelah finis di posisi kedua belas.

Kenapa beda?

"Bagi saya, ini adalah pertanyaan tentang pengalaman, karena saya melewati banyak periode bu🌊ruk, lebih banyak dari Maverick, yang jauh lebih muda dari saya. Tapi juga karakter," kata Rossi.

"Tapi saya yakin jika motornya berhasil, Mave🔴rick bisa memenangkan balapan [berikutnya]. Jadi bukan karena dia tidak bisa lagi mengendarainya. Dia hanya membutuhkan motor yang lebih baik dan setelah dia bisa 🥂lebih kompetitif dari balapan berikutnya. berlatih dengan pasti. "

Rossi tetap kedua di kejuaraan dunia, tetapi sekarang 59 poin dari Marquez dan 12 di atas Lorenzo. Vinales turun satu tempat ke urutan ke🔴empat dalam klasemen, 72 poin dari Marquez menuju ke Grand Prix Inggris di Silverstone akhir bulan ini.