Gelar MotoGP 2024 akan diraih oleh pebalap Ducati dengan motor GP24, saat Jorge Martin dan Francesco Bagna💎ia menuju pertarungan putaran terakhir di Barcelona.

Mu🐓si🍌m 2024 menjadi tahun gemilang bagi Ducati, yang telah menampilkan performa paling dominan sebagai pabrikan di era modern.

Sejauh ini, Skuat Borgo Panigale t🍸elah memenangi semua kecuali satu dari 19 Grand Prix yang digelar pada tahu♐n 2024, dengan 15 di antaranya dengan motor GP24.

Ducati juga sudah memastikan semua kejuaraan, dengan titel pembalap untu⛦k tahun ketiga berturut-turut akan jatuh ke penunggang Desmosedici.

Martin dan Bagnaia unggul tipi🃏s 24 poin menjelang final akhir pekan depa🤪n, dengan Bagnaia telah memenangi 10 Grad Prix, sedangkan rivalnya dari Pramac hanya tiga.

Ducati 𝓀telah mempertahankan dukungan yang sama untuk kedua pembalap pada ta𓄧hun 2024, bahkan mengakhiri pengembangan GP24 di paruh kedua musim untuk memastikan persaingan yang lebih adil untuk penentuan kejuaraan.

Namun ada perbedaan halus pada mesin kedua pengendarꦉa.

“Preferensi pribadi, jika Anda melihat sekilas, Anda dap🦩at melihat Pecco Bagnaia lebih menyukai garpu yang lebih tua,” Michael Laverty dariꦇ TNT Sport menganalisis di Malaysia.

“Pukulanya lebih pendek, dan ia memᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚperlihatkan lebih sedikit tabung di bagian atas൲.

“Jorge Martin mungkin menggunakan 45mm, jadi itu preferensi pribadi dalam hal geometri yang rata, tinggi peng🦄endara.

"Jika Anda melihat bodi aer𝐆o🅠dinamisnya, keduanya identik. Ada dua versi, tetapi Pecco dan Jorge memilih yang serupa dengan saluran downwash karena keduanya berfungsi.

“Mesinnya💜 identik. ECU, kami tahu dari sisi kejuaraan, itu sama untuk 💙setiap tim di jalur pit ini.”

Bagnaia mengatakan di Sepang akhir pekan lalu bahwa ia kembali📖 menggu📖nakan garpu depan lama yang dipakai pada GP Spanyol hari Jumat dan belum mengganti motornya sejak itu.

Perbedaan terbesar antara keduanya, seperti yang ditunjukkan Laverty, adalah dukungan teknis di dalam p🦩abrik dan kotak📖 Pramac.

“Per🍌bedaan utamanya muncul saat teknisi menyambungkannya [ke sepeda],” tambahnya.

“Jadi data yang dikumpulkan dari mesin MotoGP, saat Anda melihat-li♏hat, ada potensiometer di setiap kompon♔ennya.

"Jika Anda menarik tuas: rem kopling. Jika Anda mena🍬rik tuas rem, data tersebut direkam.

"Ada banyak saluran. Mereka b♏enar-benar dapat membuat saluran mereka sendiri, jadi ketika Anda mendapatkan platform inersia yang memiliki s꧑udut kemiringan cepat, misalnya, mesin berputar sedikit lebih cepat, Anda dapat merujuk silang saluran tersebut dan saat itulah teknisi berperan.

"Jika Anda melihat bagian belakang garasi di sini pada Sprint Race, Anda dapat melihat 10, 20 teknisi Ducati, dibandingkan dengan tim independen, yang masih memiliki beberapa teknisi berkualitas di sana, tetapi tid🐬ak memiliki tingkat dukungan yang sama. Dan di situlah perbedaannya - penghitungan angka."