Aleix Espargaro mengaku cukup bangga dengan pekerjaan yang dilakukan departemen aerodinamis Apr🍌ilia, tapi dia mengaku "itu membuat hidup kami sedikit sulit!"

Selain membawa suku cadang biasa yang akan di✅uji oleh tim pabrikan Moto💯GP sebelum musim digelar, mereka juga memiliki sederet kombinasi aero yang harus dipilih.

Espargaro memperkirakan dia me༺miliﷺki lima pengembangan aero besar yang berbeda untuk dicoba pada RS-GP baru pada tes resmi Sepang minggu ini.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Pertama

"Kami masih membutuhkan hari lebih karena motor 24 memiliki banyak kombinasi aerodinamika,” kata Espa🌄rgaro usai mencatatkan waktu lap tercepat ke-13🧜, +0,787s, selama 54 lap.

"Motor [RS-GP] 2024 adalah sebuah evolusi, [tetapi] aerodinamisn♋ya dapat membuat perbedaan yang sangat be🐼sar.

"Kami perlu memahami bagian mana yang terbaik karena k♐ami memiliki dua sayap yang sangat berbeda, yang memiliki lebih banyak downforce di bagian depan.

"Kami memiliki tiga kombinasi berbeda di belakang💟, dengan sꦫayap besar. 

“Kami juga mempunyai item baru 🎃di lengan ayun, yang belum saya coba.

“Kami perlu mencoba banya𓃲k kombinasi masing-masing karena mereka benar-benar mengubah motornya. 

"Entah membuat sepeda menjadi sangat berat, atau membe♈ri Anda stabilitas, beberapa mengurangi pengereman, lainnya meningkatkan pengereman. Tidak mudah untuk memahami kombinasi terbaik.”

Meski Ducati dianggap sebagai pionir aerodinamika d💙i MotoGP, Aprilia kini dianggap sebagai motor dengan aero terbaik di grid.

Bodywork b𓆏elakang baru ala-Batmobile, yang memiliki bagian belakang dan panel samping yang 'terpahat' menjadi salah satu perangkat aero paling mencolok pada tes Sepang.

Namun, Aprilia juga mempersiapkan sayap bel🌸akang mengotak untuk RS-GP yang diperkirakan akan muncul pada hari kedua.

"Pada awalnya, kami tidak menyadari betapa pentingnya aerodina꧋mis, tetapi dꦅalam 4 atau 5 musim terakhir ini kami memahami bagaimana aerodinamika dapat mengubah perilaku motor,” tegas Espargaro.

"Saya pikir kami memiliki salah satu bagian terbaik di paddock M♓otoGP dalam hal aerodinamis, tapi jelas itu membuat hidup kami sedikit s🎃ulit!

"Karena sebelumnya mereka mungkin memberi Anda 5 mesin, 5 sasis, 5 lengan ayun… tapi Anda tidak pernah punya 5. Saat ini, kami punya 5ꦿ [pilihan] dalam hal aerodinamis.

"U𓂃ntuk menemukan kombinasi yang tepat Anda memiliki 3 a💯tau 4 di depan, 3 atau 4 di belakang, 2 sayap samping berbeda, sayap di lengan ayun.

“Engineer men𒀰coba pengaturan yang berbeda tetapi Anda sebagai pembalap perlu memahami paket mana yang paling Anda sukai dan menyesuaikan gaya berkendara Anda. Itu sangat sulit."

Kabar buruk bagi Espargaro dan pembalap Aprilia lainnya, bodywork baru tidak membuat motornya lebih dꦚingin.

Oleh karena itu, Aprilia mempersiapkan update di tengah musim dengan ventilasi yang diting❀katkan untuk mengatasi balapan di tempat yang panas seperti Indonesia, Thailand, Malaysia, dan India.

"En🧔gineer mengatakan kepada saya bahwa [temperatur] motor akan sama," jelas Espargaro. "Solusinya adalah homologasi kedua dari paket aero yang akan kami terima pada akh⛎ir musim akan lebih baik [secara pendinginan], karena saat kami akan berlomba di Asia di situlah Anda paling menderita.

"Tapi aerodinamisnya ini memil🎶iki [suhu] yang sama persis. Saya adalah satu-satunya dari tiga [pembalap Aprilia] yang mengujinya dalam cuaca panas maksimum, dan saya  tidak bisa melakukan lebih dari 4 at♏au 5 putaran."

Rekan setimnya Maveri𓂃ck Vinales jadi pembalap tercepat Aprilia pada hari pertama di posisi keenam.