Pada peluncuran tim hari Senin, General Manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna memberi bocoran bahwa mereka mempersiapkan aero baru yang "jauh berbeda dari❀ versi saat ini."

Namun ༺Ducati menyimpan rapat detail aero barunya, sampai pada level di mana kedua pembalap pabrikan Francesco Bagnaia dan rekan setimnya Enea Bastianini hanya mendengar desas-desus komponen tersebut.

• FOTO: Ducati Pam𒁃er Livery MotoGP 2024 untuk Bagnaia-Bastianini
• 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Bagnaia Makin Dek🤡at dengan Kontrak Baru Ducati
• Bastianini Menargetkan Pertaru൩ngan Gelar untuk Musi🐈m 2024

"Saya tidak melihatn🍸ya namun orang-orang di dalam tim mengatakan bahwa itu bagus, namun berbeda," kata Bagnaia.

"Permintaan saya adalah memiliki handling, drafting, dan downforce [yang lebih baik]! Jadi sedikit [peningkatan] di berbagai hal! Tapi saya be🐭rpikir mereka melakukan pekerjaan baik."

“Kami belum melihat solusi ini dan saya sangat penasaran juga untuk melihat bagaiﷺmana mot𒈔ornya di Malaysia,” kata Bastianini.

Lebih jauh, Bastianini mengklaim bahwa dia tidak akan terkejut jika keempat pembalap𒅌 pabrikan Ducati - di Lenovo Ducati dan Pramac - akan memilih paket aero berbeda di awal musim.

"[Aero] adalah adalah bagia🦂n yang sangat penting dari motor saat ini dan itu ju🐼ga tergantung pada gaya berkendara,” jelasnya. 

“Tahun lalu saya๊ dan Pecco memilih solusi yang berbeda dibandingkan Pramac. Dan hal itu mungki♌n bisa terjadi lagi tahun ini.”

Bagnaia merasa Ducati dirugikan konsesi

Perubahan terbesar untuk musim MotoGP 2024 adalah diperkenalk🎀annya perubahan regulasi kon🔯sesi.

Honda dan Yamaha - dua pabrikan terbawah di klasemen - mendapatkan berbagai kemudahan teknis, seperti tes privat dengan pembalap reguler, dan perubahan spesifikasi mesin dan aero di tengah musim. Sementara itu KTM dan Aprilia mendapatkan keuntungan dalam hal alokasi ban tes dan penampilan wil﷽dcard.

Sementara itu Ducati, yang mencatat 96% dari poin maksimal kon🅷struktꦿor tahun lalu, berada di sisi yang dirugikan dengan berkurangnya alokasi ban tes dan tanpa jatah wild-card.

“[Yamaha dan Honda] dapat melakukan tes ꧑di mana saja. Jadi menurut saya ini akan menjadi langkah besar ba🎀gi mereka,” lanjut Bagnaia.

“Memang benar mereka membutuhkannya, tapi dari sudut pꦑandang saya, konsesi untuk Ducati tidak perlu berubah. Bagi saya, Ducati harus tetap sama dan tidak dikurangi jumlah ban uji atau wild card.

“Jadi saya tidak memahaminya, karena konsesi untuk pabrikan lain sang♉at besar, jika kita mempertimbangkan Honda dan Yamaha. Tapi saya pikir itu bagus untuk mer♚eka karena mereka bisa melakukan lebih banyak hal.”

Bagnaia juga menyoroti kepergian Performance Engineer Ducati Max Bartolini ke Yamaha, yang diangg𝕴apnya sebagai kehilangan besar.

“Yamaha memiliki Max Bartolini yang datang kepada mereka d♔an yang pasti [dia] aℱkan menjadi langkah besar bagi mereka,” katanya.

Dikenal sebag𓆉ai pelopor aerodinamika di MotoGP, menarik untuk melihat apa yang akan diperkenalkan Ducati pada tes Sepang bulan depan.