Pemenang balapan lima ka💦li bersama pabrikan Suzuki, Rins memilih pindah ke LCR dengan dasar bahwa ia akan memiliki akses ke motor terbaru, tidak seperti tawaran dari Gresini Ducati dan RNF Aprilia.

Menambah rasa percaya dirinya, Rins juga diberikan kontrak dua tahun langsung bersꩵama HRC.

Namun retakan muncul ketika, setelah memulai musim dengan komponen sasis yang berbeda dengan tim Repsol, dan mengakhiri paceklik kemenangan MotoGP Honda di COTA, Rins tak kunjung mendapat suku cadan♔g RCV terbaru, termasuk sasis Kaleꦅx.

Apakah perkembangan seperti itu benar-benar akan membantu Rins masih menjadi perdebatan, dengan Marc Ma♎rquez dan Joan Mir kemu෴dian beralih kembali dari Kalex.

Namun kurangnya 'dukungan' tidak diragukan lagi membantu mengirim Rins ke pelukan Yamaha, yang mengeksploitasi klausul pelepasan awal untuk tawaran tim paℱbrikan.

“Sejujurnya, saya tidak ingin mengatakan bahwa mengambil 🌊keputusan itu sangat sulit, tetapi tidak mudah [meninggalkan LCR], katakanlah seperti ini,” jelas Rins tentang kepindahan Monster Yamaꦦha.

“Kontrak saya [Honda] resmi, pabrikan, tapi dukungannya tidak s🌳ama dengan yang saya dapatkan misalnya di Suzuki.

“Tidꦯak muꦗdah [untuk meninggalkan LCR] karena saya merasa sangat baik di tim, Lucio [Cecchinello] adalah orang yang sangat hebat.

“Tetapi pada🔴 akhirnya, berada di tim pabrikan tidak sama dengan berada di tim satelit.”

Meski 'bersemangat' untuk tantangan 2024, Rins - yang saat ini sedang dalam masa pemulihan dari patah tulang kaki di Mugello ♕- menegaskan dia ingin kembali bertugas dan membantu LCR Honda.

“Saya sangat bersemangat untuk musim mendatang🐎, untuk tim baru, tapi masih ada balapan tahun ini,” katanya.

“Jadi saya akan mencoba untuk kembali se𝔉cepatnya, berikan tanggapan saya kepada Honda, kepada Lucio, karena mereka sedang kesulitan.

“Saya menganggap diri saya seorang pembalap dengan🧔 pengalaman. Jadi saya inღgin kembali secepat mungkin untuk membantu mereka, katakanlah mencapai puncak bersama-sama.”

Menonton, dengan menggunakan kruk, dari tepi trek di Austria, pemain berusia 27 tahun itu berka💃ta:

“Yang saya lihat, misalnya keluar dari Tikungan 2, tikungan, motor kami [Honda] bergetar hebat dibandingkan 🐭yang lain. [Tapi] Saya tidak melihat wheelie besar, dengan sayap baru pada Honda, keluar dari Tikungan 3 misalnya.

“[Tetapi] jika dilihat dari luar, cukup sulit untuk menilai atau melihaওt hal-hal k☂ecil.”

Dengan Yamaha yan🦹g berada dalam situasi teknis yang mirip dengan Honda, merek Jepang tersebut saat ini memiliki poin yang sama untuk menempati posisi terakhir klasemen konstruktor, di belakang Ducati, KTM dan Aprilia.

“Tentunya saya cukup terkesan dengan cara merek-merek Eropa meningkatkan sepeda motor mereka,” kata Rins. “Lᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚangkah yang mereka lakukan sangat mengesankan, karena bukan hanya Ducati. Itu juga Aprilia, juga KTM. Maksudku, mereka bekerja sangat keras.

“Memang saat ini ked♛ua pabrikan asal Jepang itu berada di belakang. Dari hasil ini, kita bisa mengapresiasi ba🅺hwa Honda lebih menderita dibandingkan Yamaha, di Silverstone, juga di sini. Namun mereka pasti berupaya untuk menjadi lebih baik.

“Saya tꦺidak ingin menghakimi, tapi saya pikir mereka [pabrikan Jepang] perlu mengubah mentalitas, cara kerja. Tapi itu bukan di tangan pengendara, ini lebih pada sisi teknis.”

Rins adalah satu-satunya pebalap Honda yang finis di podium Grand Prix hari Minggu musim, dan meski absen dalam empat putaran terakhir karena cedera di Mugello, ia merupakan ꦉpebalap teratas HRC di klasemen kejuaraan dunia (peringkat ke-14).

Johann Zarco akan mengambil alih kursi Rins༺ di LCR musim depan.