Versi pertama dari proyek jangka panjaཧng ini telah diuji tiga tahun lalu di Misano, dan sekarang dua sistem baru sedang dievaluasi. Satu melewati penyumbat telinga 🍸pengendara, lainnya masuk ke telinga mereka.

"Kenyamanan, kebisingan, viabilitas, dan falibilitas adalah yang paling penting,𝓀" kata MotoGP.

Alasan prioritasnya adalah untuk meningkatkan komunikasi antara pengendara dan Race Control "menggunakan pesan pra-rekaman yang dikirim melalui sistem satu💜 arah ke pengendara".

Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, Dorna Sports, berkata: "Kami bekerja sangat erat dengan para pebalap dan tim, dan komunikasi𒀰 dengan pebalap ☂dari kontrol balapan telah menjadi prioritas selama beberapa tahun terakhir.

"Pada tahun 2020, para pebalap mengelꦯuh tentang visibilitas bendera, mereka mengetahui apa yang terjadi di trek dan diperingatkan tentang bendera, hujan, atau insiden, jadi kami melakukan tes radio di Misano pada tahun 20🔯20.

“Tapi para 🃏pembalap tidak begitu senang dengan sistem pertama, mereka merasa tidak nyaman dengan itu dan tingkat kebisingannya. Jadi kami memutꦚuskan untuk menempuh jalur panel LED dan memaksakannya sebagai keharusan untuk semua sirkuit dari tahun lalu, yang mana telah sangat sukses.

“Para pembalap sangat senang dan saya pikir kami telah membuat kemajuan dan perkembangan yang kuat dalam ha♏l bendera kuning, dan bendera secara umum, dan memberikan informasi kepada para pembalap selama balapan dan sesi. Jadi kami sangat senang dengan panel LED, yang sekarang ada di seluruh kalender.

“Tetap saja, penting bagi kami untuk terus membantu dan berkomunikasi dengan para pengendara ketika meဣreka berada di atas motor dan fase selanjutnya bagi kami adalah untuk terlibat kem🌄bali dengan proyek komunikasi radio dan audio.

“Ini menantang bagi kami karena berbeda ๊dengan mobil, helm untuk sepeda motor ketat, terutama di bagian muka, dan sepeda jauh lebih berisik. Ada lebih banyak pergerakan – pengendara harus bebas bergerak di ꧑atas sepeda, jadi ini jauh lebih baik. lebih menantang.

“Harus ada komunikasi dengan pembalap itu sendiri, bukan dengan motornya, dari race control. Jadi ada🉐 beberapa hal yang harus kami kerjakan tapi kami sangat senang.

"Kami sedang menguji dua sistem. Seperti yang diketahui semꦑua orang, pengendara memakai penutup telinga untuk kebisingan sehingga sistemnya pas di sana. Beberapa pengendara sudah mencobanya dan merasa nyaman, jadi selama pengujian kami mengirim pesan radio pra-rekaman.

"Idenya adalah agar sistem di masa depan ditandai dengan GPS, jadi jika Anda mendekati area dengan bendera kuning, hujan, atau permukaan licin, Anda harus memperingatkan pengendara sebelumnya - di jalan lurus yang mengarah ke sektor itu. Seharusnya cukup maju dalam hal informasi dan kapan harus menyampaikan informasi kepada pengendara.Sistem lain langsung ke telinga tapi menurut kami sistem lain lebih baik.

“Untuk saat ini, ini adalah pesan terkait keselamatan, hany𝔉a pesan yang direkam sebelumnya dari kontrol balapan ke pengendara, tapi saya pikir ada banya𒁃k perkembangan yang bisa terjadi di tahun-tahun berikutnya.

"Ini adalah sistem satu arah saat ini, dan semua pembalap setuju pada prinsipnya positif. Pada tahap selanjutnya jika tim setuju, dan setelah mereka lebih nyama༺n dengan sistem tersebut, dalam hal komunikasi dua arah melalui radio dari pengendara ke kontrol balapan atau tim ke pengendara juga, saya pikir itu adalah sesuatu yang mungkin akan terjadi di masa depan.

“Para pembalap sudah banyak bekerja pada motornya dengan perangkat ride-height dan sebagainya, jadi mari kita lihat apa yang terjadi dengan regulasi te♌knis! Tapi yang pasti, banyak inovasi akan datang di musim-musim berikutnya.

“Ini juga sangat menarik bagi kami untuk mempelajari dinamika kecelaka𝐆an dan memiliki sistem GPS pada pengendara, untuk melihat bagaimana mereka meluncur, di mana mereka berakhir, untuk bekerja lebih lanjut guna meningkatkan keselamatan.

“Jadi ya itu sebabnya kami🦹 memulai dengan keselamatan dalam hal proyek komunikasi audio. Pengenalan lengkapnya tergantung pada faktor yang berbeda dan itu tidak akan terjadi sebelum awal 2024 di Qatar, tetapi juꦯga ketika para pengendara setuju itu aman. untuk mendengarkan pesan radio.

"Ada banyak pengembangan di sisi perangkat lunak, jadi jika mereka han🎐ya ingin menerima pesan di tempat yang telah ditentukan, akan lebih menantang bagi kami untuk menyiapkan pesan dan sektor tersebut."