Itu terjadi di latihan terakhir, sebelum sesi kualifikasi MotoGP yang begitu sengit me😼mbuat pembalap Italia itu tergelincir kembali ke posisi 24 dan terakh𒅌ir.

“Saya senang dengan kecepatan saya di FP4 karena saya berada dala🧸m pertarungan, tapi kemudian jauh lebih sulit di kualifikasi,” kata Petrucci.

“Percobaan pertama saya berada di belakang Darryn Binder dan saya dengan ꧙nyaman mengendarai '32.0. Jadi saya pikir, 'Oke, pasang ban baru da🧜n saya akan pergi 31,0'. Saya melakukan satu putaran sendirian, [mendorong secara maksimal] dan tidak bernapas sampai Tikungan 9!

"Saya pikir, 'ini adalah putaran terbang, putaran se♏mpurna dan... '31.6. F**k!'

“Target saya tidak finis terakhir. Saya melewatkannya dua atau tiga persepuluh, tetapi itu tidak masalah. Saya lebih positif untuk balapan besok dan saya masih berharap hujan karena kondisi fisiꦑk saya sangat buruk!

“Di Superbike, motornya bagus, tapi remnya tidak begitu bagus. Kecepatan dan akselerasi di tikungan kurang. Jadi saya cocok untuk Superbikes, tapi [tidak] Moto🔴GP. Kemudian saya memilih balapan terburuk untuk kembali, karena trek ini sangat buruk [untuk panas] bahka🥂n ketika saya 100% fit.

"Aku yakin. Saya pikir kita bisa bersenang-senang, jika Anda menyebutnya menyenangkan menderita sel💧ama 45 meni♎t!”

'Semakin lelah Anda, semakin cepat Anda melaju'

Kelelahan Petrucci bukanlah berita buruk, dengan tim menginformasikan kepadanya bahwa kelelahan mungkin 💧akan membuatnya lebih cepat karena itu akan memaksanya untuk ♔lebih mulus di atas motor.

“Kepala kru saya berkata, 'semakin lelah Anda dengan motor ini, semakin cepat Anda melaju. Karena Anda perlu meng💜endarai sepeda ini dengan halus'. Juga, pebalap [Suzuki] lainnya mengatakan ketika mereka lelah, mereka masih bisa mengendarai dengan cepat.

"Jadi say🌠a bilang 'Oke, setelah 5 lap saya le꧒lah, jadi mungkin kami bisa memenangkan balapan!" dia bercanda. “Jika ini adalah perlombaan kelelahan, saya bisa menang!'”

“Pokoknya bagus. Saya sangat senang bekerja dengan tim ini. Semua orang s✨angat profesional dan saya sangat menyukai motornya. In🔴i sepeda yang berbeda.”

Petrucci: Rins membawa 'kecepatan luar biasa' di tikungan

Perbedaan terbesar antara mesin MotoGP Suzuki dan Petru⛦cci sebelumnya dan KTM MotoGP adalah pada kec💛epatan menikung.

“Anda tidak perlu lambat di tikungan, untuk membawa kecepatan dan jangan biarkan motor meluncur di t﷽engah tikungan,” jelas Petrucci.

“Bagi saya tikungan terburuk adalah tikungan satu, karena i🐲tu campuran pengereman dan akselerasꦗi dan saya tidak bisa mencampur keduanya. Karena terkadang saya mengerem belakangan dan saya melaju dengan terlalu banyak beban di bagian depan dan saya kehilangan akselerasi.

“Tet🎉api pada saat yang sama ketika saya mencoba melakukan [rem] lebih awal, kemudian di tengah tikungan saya kehilangan bagian belakang dengan throttle. Dan Alex membawa kecepatan yang luar biasa d𒆙i tikungan dan bisa membuka throttle nanti dan lebih lembut, dan dia bisa mengambil motornya.

“Saya selalu sedikit lebih awal pada throttle karena saya sedikit lebih lambat di tikungan, tetapi itu tidak membantu saya sa꧒ma sekali. Ini benar-benar🦂 gaya lain.”

Meskipun Petrucci tidak mampu mengeluarkan hasil maksimal dari motornya dalam satu putaran, dia ju🎉ga tidak mengalamཧi penurunan performa ban yang signifikan pada putaran yang lebih lama.

"Saya melakukan '32.1 dengan ban 10 lap dari pagi ini dan '31.6 dengan ban baru yang baru," katanya. “Saya cuku🥂p senang karena, ya, [saya] tidak dapat menggunakan ban [untuk putaran terbang], tetapi setidaknya ban bertahan untuk semu♚a balapan, saya pikir.

Mengapa Ducati begitu kuat di kualifikasi?

Balapan hari Minggu akan dimulai꧂ dengan enam pembalap Ducati di tujuh tempat teratas. Jadi mengapa Desmosedici, yang dibawa Petrucci ke dua kemenangan MotoGP p♏ada 2019 dan 2020, membuat langkah besar di kualifikasi?

“Dari apa yang saya pahami, karena saya tidak mengendarai Ducati sejak 2020, tetapi saya sudah berjuang saat itu ketika pergantian karkas [ban belakang] terja෴di antara '19 dan '20,” jawab Petrucci. “Ini semua 𓃲tentang pengereman dan penggunaan ban belakang untuk menghentikan motor.

“Sekarang Anda tidak da🥂pat melihat [Ducati🗹] banyak melempar di depan karena motornya selalu sangat, sangat, sangat datar – ini dari apa yang saya lihat dari luar karena sekarang saya adalah penggemar, menonton balapan seperti Anda.

“Saya pikir sekarang ini benar-benar motor yang bagus, Ducati - bukan saya yang mengatakan ini, tetapi hasilnya - dan terutama pada putaran terbang, ♎mereka dapat menggunakan banyak traksi [belakang]. Mungkin mereka mengkonsumsi lebih banyak ban, Anda harus lebih berhati-hati, tetapi mereka dapat menggunakan banyak cengkeraman, baik saat masuk dan keluar dari tikungan.

“I🅷tu yang Anda butuhkan🥀 untuk motor itu, tetapi juga KTM.

“Saya pikir motor ini [Suzuki] be💟nar-benar b🦄agus, tetapi Anda perlu memahami cara menggunakannya. Dan hanya dalam satu balapan akhir pekan, bahkan tidak ada tes, jadi Anda tidak memiliki banyak kesempatan untuk mencoba hal yang berbeda.

“Ngomong-ngomong, semuanya terjadi begitu cepat. Orang-orang lain berlomba dengan motor ini selama 17 balapan. Saya bahkan belum me🔴lakukannya selama 17 jam,🅰 jadi saya senang.”