Iker Lecuoℱna memang sudah meninggalkan MotoGP, namun ia tak jarang memikirkan apakah keputusannya bersaing di level tertinggi balap Grand Prix a꧅dalah sesuatu yang benar.

Saat🐷 i༺tu, Lecuona melakukan debutnya bersama KTM dengan skuat Tech 3 Racing pada tahun Grand Prix Valencia 2019, menggantikan Miguel Oliveira yang cedera, sekaligus persiapan untuk musim debutnya tahun 2020.

Itu adalah awal dari dua tahun yang sulit bersama tim satelit KTM, di mana Lecuona tampak kesulitan menemukan performa terbaiknya di atas RC16. Bahkan, sang pembalap mengakui bahwa dia tidak begitu yakin untu🎐k promosi ke MotoGP.

Melakukan debut Moto2 pada tahun 2017, Lecuona akan mengakhiri musim penuh kedua sebagai pembalap terbaik berikutnya di sasis KTM. Namun, dalam satu tahun yang didominasi oleh Kalex, ini berarti dia hanya berada ♉di sekitar sepuluh besar secara keseluruhan.

Datang ke paddock Grand Prix tanpa bersaing di Moto3, Lecuona memang sudah menunjukkan sekilas potensinya dengan dua podium Moto2 sampai 2019. Namun, deng❀an umur 𓆉yang masih 19 tahun kepindahan ke MotoGP terasa terlalu cepat.

Meski mengakui 𒉰bahwa dirinya belum siap, Lecuona menegaskan dirinya tidak menyesal telah mengambil risiko besar dengan pindah ke MotoGP.

• Silly Seas🃏on MotoGP: Mir🌞 Semakin Dekat ke Repsol Honda?

“Saya belum siap,” aku Lecuona, yang kemudian melakukan debutnya di final MotoGP 2019 di Valencia. “Tetapi k🥃etika saya memiliki kesempatan, saya mengatakan ya karena Anda tidak tahu apa yang terjadi di masa depan, jadi dalam hal ini KTM memberi saya kesempatan dan saya mengambilnya.”

Ini adalah situasi yang dia evaluasi dalam retrospeksi dengan kejujuran yang santai, baik ketika menilai hubungannya yang retak den🥀gan KTM dan penampilannya 🐓sendiri pada kurva pembelajaran yang paling curam.

Jika Lecuona mampu melakukan keterusterangan seperti itu maka itu mungkin karena dia melakukannya dari tempat yang 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:sangat bahagia dan mapan bersaing dengan Honda di Kejuaraan WorldSBK.

Memang, jauh dari perasaan pahit tentang kepergiannya dari MotoG🌠P, Lecuona berkembang dengan reputasinya yang lebih tinggi di WorldSBK. Ini adalah rasa bangga yang diperoleh dari mewakili pabrikan sekaliber Honda.

“Saya rasa saya belum siap untuk ♑melompat,” ulangnya. “Tapi saya tahu jika KTM memberi saya waktu, saya bisa belajar dengan cep🙈at dan saya bisa berjuang untuk menjadi yang teratas.

"Pada akhir tahun pertama saya bertarung di sepuluh besar, bertarung dengan Valentino di Austria [di ဣmana dia mencetak hasil terbaiknya di urutan keenam] dan saya P6 di Misano dengan dua lap tersisa 🌱[sebelum dia jatuh].

“Ini ♚adalah filosofi yang berbeda secara umum, 💟di MotoGP Anda membutuhkan waktu sebagai pebalap dan dalam kasus saya, saya tidak punya banyak waktu. Saya [adalah] seorang rookie, dan Anda ingin pergi dengan cepat ke puncak tetapi saya membutuhkan lebih banyak waktu.”

Veteran MotoGP termuda

Dua tahun kemu🥃dian dan masa jabatan Lecuona di M🌃otoGP sudah berakhir pada usia 21 tahun, usia yang lebih muda dari mayoritas pembalap melakukan debut mereka di kelas utama.

Itu semua adalah kombina🥀si dari seorang pembalap muda dengan pengalaman Grand Prix yang sedikit, dan motor yang tidak selalu setara dengan siapa p🐠un yang berbagi lintasan dengannya.

Bergabung dengann KTM, yang lebih fokus pada proyek pabrikan, Lecuona tampak kesulitan karena ia tidak memi♑liki status sep♔erti duet pabrikan Brad Binder dan Oliveira.

Namun seiring dengan komitmen pabrikan untuk memastikan tim utama d꧃an Tech 3 diperlakukan set𓆉ara dalam hal suku cadang dan pengembangan, Iker kerap menemukan dirinya dalam pertarungan di tengah atau bahkan depan.

“Saya harus mengatakan, di KTM saya mencoba banyak potongan baru. Dalam penguj🐼ian saya menggunakan bagian yang berbeda, tetapi ini karena saya merasakan perubahan [pada sepeda]. Perubahan kecil, saya bisa merasakannya, jadi saya mencoba banyak hal tetapi mereka selalu datang terlambat untuk saya balꦡapan.

“Saya bukan pebalap pabrikan, jadi mereka memberikan bagian itu kepada orang lain. Pabrik melakukan langkah, lalu saya yang terakhir mendapatkan materi untuk membawa saya lebih dekat ke motor resm♌i. Itu membuat saya frustrasi, karena motor MotoGP saya naik turun.

“Saya mendapat dukungan dari pabrik, seperti engineer, tetapi itu tidak sama dengan masuk 🐽dan merasa seperti pembalap p🌟abrik. Sekarang [dengan Honda] saya merasa seperti pembalap pabrikan, itu memberi saya sikap baru untuk bekerja.”

Jadi, setelah mengambil lompatan keyakinan dalam menerima kesempatan M𝔉otoGP-nya, Lecuona sekarang bertanya-tanya apa yang mungkin terjadi jika ia memilih tetap di Moto2.

Pun demikian, dia tidak menyesali pilihannyaಌ untuk mengambil kesempatan yang mungkin tidak akan perna🦩h datang sebagai pembalap MotoGP.

“Se🦩panjang hidup saya, ketika saya memiliki kesempatan saya mencoba untuk mengambil dan menggunakannya,” lanjutnya. “Pada 2015, saya memenangkan Kejuaraan Supermotard, lalu langsung pergi ke Moto2.

"Semuanya terjadi denga🐬n cepat karena saya menggunakan 🤪peluang saya. Gilirannya mungkin melewati satu, dua atau tiga kali, tetapi Anda tidak pernah tahu.

“Bagi saya, MotoGP adalah level yang berbeda, tetapi ini adalah🐭 motor yang berbeda dan ini adalah Kejuaraan Dunia, jadi Anda perlu berjuang dan belajar.

“Banyak di tahun lalu [di MotoGP], dengan semua masalah di KTM, saya mengubah filosofi saya dan mencoba menikmati momen dan mempertahankan poin positif. Saat itulah saya mula🎐i melaju den𒊎gan cepat.”

Menikmati statusnya sebagai pembalap pabrikan

Lecuona memang tidak memenuhi ambisinya di MotoGP, namun ada ꦇalasan kuat bahwa masa sulit di kelas para raja telah menempa jalur karier baru menuju WorldSBK bersama Honda.

Tidak hanya itu, kali ini dia melakukannya de𒆙ngan dukungan penuh dari pabrik di belakangnya, membuatnya merasa - untuk pertama kalinya dalam karirnya - seperti sebuah prioritas.

“Lan🅺gsung di bulan Desember, saya masuk dan merasakannya,” katanyaꦰ sambil tersenyum lebar. “Anda merasa seperti pembalap pabrikan. Saya memiliki orang yang sama di garasi saya seperti yang saya lakukan di MotoGP, tapi rasanya seperti tim pabrikan.

“Jika ada bagiaꦦn suspensi baru misalnya, bagian ini bekerja dengan baik, saya bisa mengambilnya dan menggunakan dan meningkatkannya. Ini adalah hal yang baik bagi saya - pada saat ini Anda merasa seperti pembalap pabrikanཧ.”

Transisi Lecuona dari MotoGP ke WorldSBK tentu bukan hal baru. Memang, sejak Max Biaggi menetapkan standar dengan meninggalkan ambisi GP-nya demi karier Superbike yang sangไat su⭕kses, banyak 'peziarah' telah menempuh jalan usang yang sama.

Namun, apa yang membedakan Lecuona adal🌟ah dia melakukannya saat dalam fase perkembangan karirnya, sedangkan rekan-rekannya - seperti Alvaro Bautista, Mar🥃co Melandri, Randy de Puniet dan Nicky Hayden - melakukannya di senja karier mereka.

Hal inilah yang meyakinkan Honda untuk menjadikannya tumpuan untuk Kejuaraan WorldSBK 2022, 🅠dengan pertimbangan itu dapat m💯embangun proyek jangka panjang yang sukses bagi kedua belah pihak.

“Sebelum kami mengontrak mereka [Lecuona dan rekan setimnya Xavi Vierge], kami �💝�melakukan pekerjaan rumah sebanyak mungkin pada para pebalap,” kata bos tim Honda WorldSBK Leon Camier pada bulan Februari.

“Tetapi sampai Anda mendapatkan tes pertama, Anda tidak tahu bagaimana hasilnya, tetapi kesan pertama b✤enar-benar bagus꧒.

“Ini akan memakan waktu bagi mereka, ada banyak yang harus dipelajari, jadi kami tidak mengharapkan mereka untuk langsung beradap🏅tasi tetapi ini adalah seܫsuatu yang kami harapkan. Ini adalah investasi untuk masa depan.”

Sementara sebagian besar pembalap tentu mendambakan perhatian dari du🌜kungan pabrik, seringkali datang dengan tekanan tambahan untuk memberikan hasil juga. Menariknya, Lecuona justru sebaliknya.

Memang, ia membalap di bawah pabrikan terbesar di dunia dan terkenal dengan program balapnya yang sukses. Namun, comeback Honda ke WorldSBK yang sulit bersama Bautista membuat pabrikan Jeꦕpang menurunkan eksp♓ektasinya dalam jangka pendek.

Tampil tanpa ekspektasi tinggi, Lecuona termotivasi untuk melampauinya dengan podium Race 2 WorldSBK Assen. Merupakan podium WorldSBK ketiga Honda sejak 2020, mereka mꦐerayakan itu seperti sebuah kemenangan.

“Ketika saya tiba di tim ini, saya tahu tujuan dan sasaran untuk pabrik, tetapi semua orang - hal yang🌳 baik bagi saya - mereka tahu level dari motornya. Jadi jika saya finis ketuꦯjuh adalah hasil yang bagus, kelima bagus, tapi podium? Kemenangan besar, besar… bagi saya.”

Lebih mapan dan termotivasi dari sebelumnya, kondisi Lecuona saat ini sangat kꦡontras dibanding bulan-bulan terakh𝄹irnya di KTM. Dengan Remy Gardner mengamankan salah satu kursi musim 2022, ia terlibat dalam persaingan yang tidak sehat melawan rekan setimnya Danilo Petrucci untuk memperebutkan kursi yang tersisa.

Hal ini menyebabkan Lecuona tampil habis-habisan untuk mendapat keunggulan. Namun ketika lebih jelas tidak ada yang akan dipertahankan untuk 2023, ๊hubungan mencair.

Bahkan, Petrucci memberikan pujian yang tinggi untuk Lecuona saat musim 2021 mencapai tahap penutupan, menyebut pembalap 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:terbaik KTM asal Spa🦄nyol itu sejak Agustus .

“Saya dan Danilo frustrasi sepanjang tahun. Untuk banyak balapan kami tidak banyak bicara karena kami berjuang untuk tetap berada di tim. Balapan pertama saya berkata 'tidak, saya tidak ꦅmerasa baik dengannya'

"Lalu ketika kami tahu kami berdua tidaಞk ada di mana-mana, kami mulai berbicara dan saya menyadari dia adalah pria yang sa💦ngat baik."

Jika Lecuona keluar dari MotoGP dengan hubungan baik 🐎dengan Petrucci, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk KTM setelah memicu persaingan antara pebalap Tech 3. Namun pada akhirnya mereka disingkirkan oleh Raul Fernandez yang jelas enggꦦan membalap untuk tim.

“KTM, dari sisi saya, benar-benar buruk. Pertama dengan rekan-rekan Moto2, Remy🍃 dan Raul, lalu Danilo dan saya. Saat ini, saya [tahu saya] tidak ingin bertahan dengan KTM. Bahkan Raul, saat membalap di Moto2, mengatakan tidak ingin pergi ke KTM di MotoG⭕P.

“Kelihat❀annya sangat buruk untuk pabrik, tapi saya tidak peduli. Inilah hidup, saya di WorldSBK dengan Honda di pabrik dan saya pikir saya memilih cara terbaik.”

Meskipun masih muda, Lecuona tetap berbicara dengan kedewasaan dan kebijaksanaan 🌌yang le𒆙bih matang dari usianya tetapi mengkhianati tingkat akselerasi yang harus ia kembangkan saat berkompetisi di arena balap motor terberat.

Dengan komitmen Honda untuk memberikan waktu berharga bagi para pebalap, yang tidak 𝐆dia temukan kurang di KTM, ♐itu adalah perubahan filosofi yang menurut Lecuona telah membuat semua perbedaan baginya.

“Ini menenangkan saya, memberi s🃏aya waktu untuk bersantai dan tidak marah. Saya terkadang kesal karena saya ingin menang d෴an saya tahu saya bisa melakukannya - tetapi saya tahu kami butuh waktu.

“Bagi saya, saya menang banyak secara umum – secara pribadi, profesional… s꧒aya senang.”