MotoGP 'mungkin' akan mempertahankan fairing downforce untuk 2019, tetapi pemasangan sayap akan tunduk pada peraturan yang lebih ketat dan harus digunakan dalam konfigurasi yang sama setiap sa﷽a💧t.

Hal ini kemungkinan besar akan mengakibatkan setiap pengendara memiliki satu fairing 'sayap' dan satu fair💖ing norma🐠l yang tersedia.

Itulah pendapat Direktur Teknik Mo🌺toGP Danny Aldridge, yang telah membantu merancang serangkaian peraturan yang direvisi yang sekarang sedang dibaha💫s dalam MSMA (asosiasi pabrikan).

Peraturan saat ini melarang penggunaan sayap tradisional tetapi mengizinkan perangkat downforce ('attachment') 𝐆yang 'terintegrasi' di dalam fairing. Aldridge adalah penilai tunggal apakah perangkat atau fairing itu legal.

168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Seperti diberitakanꦑ pada Febr𓆉uari lalu , per🌱ubahan terbesar untuk proposal 2019 ada🤪lah larangan pencabutan suku cadang atau material dari fairing.

Ini akan menutup celah yang saat ini menghasilkan desain fairing 'satu' yang 🍨sebenarnya digunakan dalam beberapa konfigurasi downforce: Attachment sayap besar, attachment sayap kecil, sebagai fairing standar 'tanpa sayap', dll.

"Kata-kata pada aturan memungkinkan Anda untuk menghapus materi," 💖kata Ald🌜ridge kepada ltxcn.top.

"Konsep di balik itu adalah untuk hal-hal seperti handguards [dan mengebor lubang dll], tetapi tim telah menafsirkan aturan dengan benar seperti yang tertulis dan jadi mereka sekarang memiliki beberapa bagian𒆙 fairing.

🅰"Ini bukanlah konsepnya, tetapi setelah satu pabrikan menyelesaikannya, sisanya harus mengikuti.

"Jadi, atas permintaan pabrikan, kami mulai melihat regul♈asi untuk 2019 dan seterusnya.

"K🔯ami telah mengajukan beberapa proposal kep꧃ada mereka.

"Ini terjadi bolak-balik di antara kami - yaitu saya, Corrado [Cecchinelli, Direktur Teknologi🐭 ܫMotoGP] dan MSMA.

"Kami sedang berdiskusi, apakah kami ingin sepenuhnya melarang setiap lampiran atau apakah 🌞kami akan mengizinkan Anda memiliki lampir🦂an terbatas dengan ukuran tertentu dan tidak menghapus materi apa pun?"

Larangan sayap tidak mungkin

Larangan penuh pada perangkat sayap tamp♑aknya tidak mungkin ౠdan akan sulit diterapkan tanpa secara efektif menegakkan satu bentuk fairing.

"Sepertinya mayoritas [pabrikan] lebih memilih untuk mempertahankan [lampiran sayap], karena tampaknya⛎ berfu⛎ngsi dan paket aero ini sekarang menjadi bagian dari olahraga sampai tingkat tertentu," kata Aldridge.

"Dari sisi media dan publik, sangat menyenangkan melih𝔍at konsep desain yang berbeda. Apakah Anda menyukainya atau membenci mereka, semuanya menghasilkan banyak minat.

"Yang paling penting adalah keselamat🎀an dan jika pabrikan mengatakan kepada kami, 'kami ingin menyingkirkannya sepenuhnya' kami akan sangat senang melakukannya.

"Masalah ter🔯besar dengan itu adalah kecuali kita pergi ke sistem yang lebih seperti satu kulit - d💟an ini adalah salah satu proposal - sangat sulit untuk menulis aturan [untuk melarang segala jenis lampiran]."

Aldridge menambahkan: "Ini ✅adalah kasus [opsi] yang mereka sukai. Terserah MSMA untuk mengatakan 'Oke, kami semua setuju kami akan pergi ke arah ini'. Karena kami tidak dapat mengubah aturan teknis tanpa persetujuan mereka. Jadi satu-satunya alasan kami melakukan ini adalah atas permintaan mereka.

"Saya pikir kami semakin dekat [dengan kesepakꦇatan].

"Pendapat pribadi saya - belum dikonfirmasi - adalah bahwa kami mung𒅌kin akan pergi ke; Ya, Anda dapat memiliki lampiran [sayap], tetapi ukurannya dibatasi - akan ada kriteria yang harus diikuti - dan Anda tidak dapat menghapus materi atau lampiran.

"Jadi Anda tidak akan melihat fairing berubah dari balapan ke balapan saat lampiran dan material di🔴lepas dan dipasa🔯ng.

"Apa yang Anda lihat pada balapan pertama adalah itu, sampai mere♛ka melakukan peningkatan mus𒅌im."

Keputusan seperti itu juga akan menguraꦓngi biaya pengembangan, karena pabrikan tidak akan dapat mengejar 'dengan atau tanpa' spesifikasi fairing saat ini.

"Misalnya, saat ini Marquez dapat melepas [sayapnya🍒] sesuai keinginannya karena dibaut. Itu sangat pintar dan diperbolehkꦗan sesuai aturan.

"Di masa depan, tidak masalah apakah itu [dapat dilepas] atau tidak. Setelah Anda♐ melakukan homologasi, itu tetap menyala.

"Beberapa tim mungkin masih [membuat attachment sayap dilepas] karena alasan biaya, karena jika Anda membentuknya menjadi🧔 fairing dan crash seperti yang dilakukan Marquez pada hari Sabtu [mematahkan satu attachment sayap], Anda akan kehilangan seluruh fairing. Anda tinggal mengganti bagian ya🌠ng rusak.

"Jadi - jika proposal disetujui - kami akan tetap🎃 mengizinkan attachment untuk dibaut karena alasan biaya, dan dibuat sebanyak mungkin yang mereka inginkan, tetapi fairing harus digunakan sebagai pak💟et lengkap setiap saat.

"Mudah-mudaha🍷n kami semakin dekat untuk menyelesaikan apa yang akan terjadi untuk 2019."

Satu dengan, satu tanpa

Sis🐲tem satu desain fairing saat ini di awal musim diikuti dengan satu peningkata🏅n akan dilanjutkan.

"Mulai tahun 2018 Anda memulai musim dengan fairing asli Anda, lalu Anda diizinkan satu peningkatan dan Anda dapat menggunakan keduanya. Tetapi Anda tidak dapat mencampur dan mencocokkan bagian dari masing-masing. Anda dapat menggunakan awal 2018 lengkap atau peningkatan lengkap 201💫8ꦜ . "

Jika larangan melepas suku cadang dan material disetujui untuk 2019, maka "yang saya bayangkan akan mereka lakuka𝄹n adalah memiliki satu fairing dengan attachment dan satu fairing standar, tanpa.

"Contoh utama adalah seseorang seperti Dovi, yang sering bertukar antara fairing standar dan 🌳dengan attachment.

"Jika disepakati tahun depan bahwa Anda tidak dapat melepas apa pun, Anda mungkin menemukan ada lebih banyak perbedaan antara fairing pebalap. Mereka mungkin lebih disesuaikan dengan seti✨ap pebalap."

Kotak imajiner

Saat ini,🌄 berdasarkan🥀 sistem yang disepakati oleh produsen, Aldridge adalah 'hakim tunggal' apakah perangkat atau fairing itu legal.

Proposal 2019 akan memberikan kejelasan lebih dengan menentukanꦉ berbaꦫgai dimensi untuk attachment sayap.

"Akan ada bentuk kotak kha🦩yalan yang harus disesuaikan dengan lampirannya," Aldrid🥂ge menjelaskan.

ꦰ "Dimensi akan menyatakan jumlah yang bisa mereka tonjolkan ke luar dan akan ada elemen keamanan di bagian𒁏 depan yang harus disapu dan sebagainya.

"Itu akan ada di buku peraturan dan kemudian akan ad♈a pamflet yang saya tulis, mengatakan apa yang saya izinkan dan apa yang tidak saya izinkan sehingga produsen punya sesuatu untuk dirujuk.

"Apa yang terjadi adalah bahwa saya akan memberi tahu satu pabrikan, 'Anda tidak bisa melakukan itu'. Kemudian pabrikan lain akan datang kepada s🐼aya dengan hal yang sama dan saya akan memberi mereka jawaban yang sama.

"Apa yang akan kami lakukan adalah memasukkan semua informasi itu ke dalam buklet dan semua pabrikan lain akan melihat bahwa mereka tidak diizinkan untuk menggunakan konsep itu, tetapi ta⛄npa menyatakan pabrikan mana yang telah mendekati saya untuk mengajukan pertanyaan.

"Jadi itu akan me🔯njadi daftar apa yang tidak bisa kamu lakukan, daripada apa yang kamu bisa, dan aku tidak akan mendapatkan pertanyaan yang sama enam kali.🤡"

Namun sebagian besar, jika tidak semua, desa🐬in fairing saat ini masih akan legal berdasarkan proposal 2019.

"ꦕSaya tidak berpikir Anda akan melihat banyak perbedaan dari apa yang kita miliki sekarang. Mereka mungkin sedikit lebih kecil agar sesuai dengan aturan baru - jika disetujui - tetapi tidak banyak perbedaan dalam bentuk.

"Jika ada perbedaan, itu mungkin ka𝔉rena mereka telah menemukan sesuatu 🏅yang lebih baik untuk dikerjakan."