Di antara tek♑a-teki yang harus dipecahkan 𝐆Yamaha saat berupaya membawa YZR-M1 kembali ke puncak MotoGP adalah menemukan keseimbangan optimal antara kecepatan di lintasan lurus, karakter mesin, dan aerodinamika.

Meski memenangi gelar juara 2021, 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Fabio Quartararo kesulitan menyalip karena☂ kuran🌳gnya kecepatan tertinggi.

• EKSKLUSIF: Mengapa Yamaha Membangun Mesin V4?

Situasi membur꧒uk pada tahun 2🍬022 ketika peningkatan daya yang direncanakan dibatalkan karena masalah keandalan.

“Kami sangat sibuk mengembangkan mesin '22 dengan tingkat performa yang berbeda,” kata Lin Jarvis kepada ltxcn.top di akhir musim 2022.

“Namun, akhꦚirnya… jika Anda tidak memiliki jaminan keandalan 100%, maka Anda perlu𒊎 ragu.

“Kami memutuskan untuk tetap menggunakan tingkat kinerja yang konservatif untuk memastikan bahwa kami akan meဣmpertahankan keandalannya.”

Namun, kemeജnangan Yamaha mengering pada tahun 2022 da꧟n podium pada tahun 2023.

Se🌺telah kemunduran m🎃esin '22, Yamaha memulai kemitraan dengan Marmotors.

Ketika ditanya apa arahan yang diberꦐikan kepada mantan perancang mesin Ferrari dan Toyota F1 Luca Marmorini, Jarvis menyindir: "Tenaga, tolong!"

Hal itu tidak terjadi dalam semalam, tetapi M1 secara bertahap menanjak dalam grafik kecepatan tertinggi. Akan tetapi, hasil yang dicapai tim sering kali bertolak bela🍸kang.

Pada tes Sepang tahun ini, Quartararo mencatat kecepatan tertinggi yang menges♎ankan, hanya 2,1 km/jam lebih lambat🍌 dari Ducati milik Francesco Bagnaia dan 3,1 km/jam dari KTM milik Brad Binder.

🍸Namun, pembalap P🦂rancis itu hanya menempati posisi tercepat ke-11 dalam hal waktu putaran.

Di Mugello, sirkuit tercepat MotoGP, ceritanya s﷽erupa: Quartararo mencatat kecepatan tertinggi ketiga di Grand Prix tetapi finis di posisi ke-18.

Se🍸perti biasa di MotoGP, tid𝓡ak ada jawaban yang sederhana.

Pembalap penguji Cal Crutchlow memperingatkan kecepatan tertinggi bukanlah segalanyℱa dan bahwa Yamaha perlu mendapatkan kembali karakter mesinnya yang halus untuk keluar dari tikungan dengan lebih baik.

Quartararo juga semak🧸in khawatir bahwa motornya masih kekurangan banyak downforce aerodinamis dibandingkan dengan motor rival.

Pening꧒katan di kedua area tersebut selama tahun 2024 menyebabkan kecepatan tertinggi Yamaha menurun tetapi hasilnya membaik, yang berpuncak pada posisi keenam bagౠi Quartararo di GP Malaysia, meskipun berada di posisi ke-19 pada grafik kecepatan akhir pekan.

'Aero memakan tenaga kuda!'

Direktur Teknis Monster Yamaha Max Bartolini, yang bergabung dengan proyek ini pada awal tah꧅un ini, menjelaskan keseimbangan antara aero, tenaga mesin, dan karakter mesin.

"Yamaha cukup cepat [untuk kecepatan tertinggi, di awal musim] tetapi di saat yang sama, kami juga mengembangkan aerodinamika. Dan aerodinamika menguras tenaga kuda!" kata Bartolini kepada ltxcn.top .

“Jika Anda memiliki kekuatan, Anda dapat menggunakan aero. Dan jika Anda tidak memiliki lebih banyak kekuatan, Anda t💯idak dapat menggunakan lebih banyak aero.

“Jadi mesinnya di awal memang cukup bertenaga, tapi kemudian kami juga mengembangkan🎐 aerodinamikanya, untuk sedikit meningkatkan handling dan kecepatan menikung, dsb.

"Tapi yang pasti kami menggunakan tenaga. Bahkan j✤ika Anda membuat aerodinamika yang sangat, sangat efisien, mustahil untuk menciptakan downforce atau gaya samp🐟ing tanpa drag.

“Jadi sekarangꦫ agak lambat di lintasan lurus karena aerodinamikanya membaik dan jug🐷a karena kami mengubah sedikit karakter mesin sesuai keinginan Fabio, untuk handlingnya.”