Bukti dari kasus doping tersebut bertentangan dengan dirinya. Akan tetapi, saat dia membanggakan berapa banyak berat badan yang hilang pada musim 2019 - musim pertama dan 📖satu-satunya bersama Aprilia, yang merupakan mesin terberat di grid saat itu karena melebihi batas berat minimum - tidak mencermꦯinkan hal yang baik.

Kasus Iannone memang aneh. Bakat dan kecepatannya tidak pernah diragukan sejak awal kariernya di paddock Grand Prix, dengan Marc Maܫrquez akhir pekan lalu di Thailand yang menjadi saksi bisu pe🥂rtarungan hebatnya dengan 'The Maniac' di Moto2.

Tidak diragukan lagi, kecepatan Iannone se🦄harusnya membuatnya meraih lebih dari satu kemenangan di kelas ut💛ama. Namun, ia adalah musuh terburuknya sendiri. 

Aksi saling serang di Argentina pꦐada tahun 2016 terhadap rekan setim Ducati Andrea Dovizioso di tikungan terakhir putaran terakhir saat keduanya menuju podium akhirnya mengakhiri kariernya dengan merek Italia itu.

Di Suzuki pada tahun 2017, pengalamannya dengan mesin yang bagus mengecewakannya karena ia memilih arah yang sal⭕ah bagi merek Jepang itu untuk menjalani musim pertamanya tanpa konsesi. Hasiꦑl yang sangat buruk membuat mereka kembali memperoleh konsesi pada tahun 2018.

Ditambah lagi dengan insiden seperti tersingkir dari GP ꦯSan Marino yang basah karena pakaian hujannya terlalu ketat atau absen dalam tes pra-musim menjelang debutnya bersama Aprilia pada tahun 2019 karena menjalani operasi kosmetik pada rahangnya, dan kasus ini semakin menguat karena dia adalah seorang pembalap yang mungkin tidak pantas mendapatkan kesempatan yang diberikan kepadanya.

Dapat dikatakan, Iannone jauh lebih bermasalah daripada yang kita sadari, tetapi lingkungan balap motor tidak sering menaw🅰arkan kemampuan untuk bersikap jujur ​​tentang diri me꧋reka sendiri karena takut menunjukkan kelemahan.

Selain i꧅tu, pembelaan terhadap Iannone dalam beberapa minggu terakhir sangat naif.

Pr🎐ia berusia 35 tahun itu dibicarakan oleh ꦦsebagian orang seolah-olah dia adalah pelaku kejahatan ringan yang ditangkap karena beberapa kali membobol rumah orang.

Dia menggunakan doping. Itulah fakta dasarnya.

Berbeda dengan banyak pelanggar obat-obatan terlarang, Iannone tetap mendapat dukungan yang baik dari komunitas balap motor. Aprilia m🌄endukungnya selama proses bandingnya, sementara tahun lalu Gigi Dall'Igna dari Ducati berbicara kepadanya tentang kemungkinan kembali ke World Superbike pada tahun 2024 setelah larangไan empat tahunnya berakhir.

GoEleven memberi motor Panigale V4 yang bagus untuknya di WSBK tahun 2024, di mana ia tampil kompetitif dan berhasil menang d❀i Aragon. Setelah empat tahun absen, Iannone diberi kesempatan untuk membuktikan kecepatannya di level tertinggi balap m🍨otor di luar MotoGP.

Apa pun yang lebih dari itu tidak pantas.

Apakah dia benar-benar bisa secepat itu lagi di MotoGP?

Hal yang paling membuat frustrasi tentang ini adalah Iannone tela🎉h diberi kesempatan atas talenta yang lebih muda dengan prospek MotoGP yang lebih banyak daripada yang dimilikinya sekarang.

Musim perdana Nicolo Bulega di WSBK membuatnya menjadi runner-up di kla🌳semen saat ia melanjutkan pembangunan kembali kariernya setelah meninggalkan VR46 Academy dan paddock Grand Prix untuk mencoba peruntungannya di Superbike. Gelar Supersport tahun lalu membuatnya melangkah ke WSBK, dan ia berhasil melakukannya.

Di usianya yang ke-25, Bulega memiliki prospek yang lebih baik untuk berlaga di MotoGP di masa mendatang jika ia terus tampil mengesank💯an. Tidak jelas seperti apa hubungan Bulega dengan VR46 sekarang, meskipun juara dunia MotoGP saat ini, Francesco Bagnaia, memilihnya sebagai pilihan yang lebih disukai untuk menjadi pengganti Di Giannantonio.

MotoGP harus melihat dirinya sendiri dan bertanya: apa gunanya kesempatan seperti ini jika tidak untuk memberi penghar🎀gaan kepada pembalap muda yang cepat?

Bagaimanapun, VR46 dan ♈Ducati telah membuat keputu🐈san mereka, dan WADA sendiri tidak mempermasalahkannya.

"Berdasarkan ketentuan Kode Anti-Doping Dunia, setelah seorang atlet menjalani masa tidak memenuhi syarat yang ditetapkan, ia bebas untuk kembali berpartisipasi. Tingkat kompetisi tidak relevan dengan hal ini,"🤪 katanya dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan untuk ltxcn.top.

Namun apa yan𓄧g bisa diharapka🍸n dari Iannone di Sepang?

Iannone tidak bersinar terang saat meninggalkan keluarga Ducati pada tahun 2017. Pada tahun♋ pertamanya di GSX-RR yang kurang mengesankan, ia hanya unggul 11 ​​poin dari rekan setimnya Alex Rins - yang absen dalam lima balapan karena cedera - di klasemen. Pada tahun 2018 ia naik podium empat kali, tetapi Rins berhasil naik lima kali dan mengalahkannya dengan selisih 36 poin.

Ia tidak mempermalukan dirinya sendiri saat melawan Aleix Espargaro pada tahun 2019 yang dipenuhi cedera di Aprilia, dengan raihan 20 poin yang akhirnya membuat mereka imbang. Dan itu menjadi pukulan telak bagi karier Iannone di Mo💫toGP.

Sejak 2019, motor MotoGP telah berubah secara drastis. Iannone membalap pada saat pengembangan aero belum secanggih sekara🌳ng, sementara perangkat ride-height masih dalam tahap awal. Dan Sprint Race tidak pernah menjadi pertimbangan. Tanpa uji coba menjelang Sepang, Ia🌄nnone jelas melakukan lompatan besar.

Pada tahun 2024, Remy Gardner sejauh ini menja🌺di satu-satunya pembalap WSBK yang berhasil naik ke motor MotoGP, melakukannya tiga kali untuk Yamaha di Jerman, Inggri🦄s, dan Jepang.

Gardner tertinggal 0,987 detik dari pembalap Yamaha terbaik berikutnya di kualifikasi di Jerman, sementara ia tertinggal 32,9 detik di Grand Prix. Di Inggris, ia tertinggal 0,795 detik di kualifikasi dan tertinggal 34,935 detik di balapan. Di Jepang, selisih kualifikasinya dengan pembalap Yamaha terdekat adalah 1,042 detik dan 18,708 detik di balapan. Gardner, tentu sജaja, memiliki pengalaman MotoGP terbaru dengan KTM dari musim 2022-nya.

Di Malaysia tahun lalu, juara WSBK dua kali Alvaro Bautista menjadi wildcard bersama Ducati. Ia tertinggal 1,507 ♛detik dari Ducati terdekat di Q1 dan 33,824 detik di Grand 🍨Prix, meskipun Bautista mengalami cedera akibat kecelakaan uji coba.

Danilo Petrucci naik ke motor pabrikan Ducati di Le Mans tahun lalu unt⛄uk finis di posisi ke-11, meskipun pernah membalap di motor MotoGP pada tahun 2022 di Thailand sebagai pembalap pengganti Suzuki dan berada di seri tersebut penuh waktu hingga akhir tahun 2🧔021.

Mungkin contoh terkini y🌊ang paling relevan dari perubahan WSBK menjadi MotoGP adalah Garrett Gerloff pada tahun 2021. Dengan Petronas SRT Yamaha yan💃g sudah tua di Assen, pembalap Amerika itu tertinggal 0,820 detik dari M1 berikutnya di babak kualifikasi (dan 1,198 detik dari lolos ke Q2) dan 50,456 detik dari Yamaha berikutnya yang berada di posisi ke-17 (pembalap kedua dari belakang yang terklasifikasi).

Karena mengenda🐲rai Ducati di Sepang, Ianno༺ne memiliki peluang besar untuk tidak berada di posisi terakhir sepanjang akhir pekan. Namun, tidak mungkin untuk bisa mendekati posisi 15 teratas, dan juga tidak realistis untuk mengharapkannya mengingat ia sudah lama absen.

Apa yang terjadi setelahnya?

Iannone sepertinya tidak akan mengubah pendiriannya tentang larangan doping dalam waktu dekat, dan kembali ke dunia balap MotoGP hanya akan memperkuat sikap keras kepalanya dalam hal ini. Bagaimana ia menꦰghadapi media di Malaysia aka𝓰n memberikan gambaran yang lebih baik tentang karakternya saat ini.

Apapun yang terjadi, GP Malaysia kemungkinan akan menjadi irama bagi k🍰arier Iannone yang menarik, meskipun membuat frustrasiꦿ, di dunia balap Grand Prix.

Tanpa konfirmasi siapa yang akan menggantikan Di Giannantonio di Valencia, sulit untuk mengabaikan Ducati yang menginc✨ar Michele Pirro untuk balapan itu. Sistem konsesi untuk tahun 2024 mem𝕴buat Ducati tidak dapat menurunkan Pirro di wildcard mana pun, sehingga kehilangan kesempatan uji coba penting di balapan dan beberapa kesempatan untuk memberi penghargaan kepada pebalap veteran itu atas usahanya yang berkelanjutan dalam mendominasi MotoGP secara total.

Dengan uji coba pasca musim y✱ang penting pada ha🍌ri Selasa setelah Valencia, akan masuk akal untuk menempatkan Pirro pada motor VR46 kedua untuk menguji beberapa hal.

Mengenai narasi menyeluruh di sini tentang sejauꦇh mana kita harus melangkah dalam rehabilitasi pengendara, mungkin tidak akan pernah ada titik tengah yang bahagia. Kasꦏus Iannone lebih mudah diperhitungkan oleh kebanyakan orang: ia bukan juara dunia, ia bukan pemenang berantai di MotoGP dan kemungkinan tidak akan pernah mengendarai Aprilia.

Namun, suka atau tidak, hal ini juga menjadi preseden sekar𒁏ang…

Disunting dan diterjemahkan oleh 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Derry Munikartono