Francesco Bagnaia m꧅embuat sejarah dengan memu🔯lihkan defisit besar 91 poin dan lima non-skor dari Fabio Quartararo untuk merebut gelar MotoGP 2022.

Tapi, bukan han🦩ya Pecco yang meninggalkan beberapa balapan dengan tangan kosong musim ini. Quartararo dari Yamaha, yang tahun lalu hanya menelan satu DNF, gagal mencetak poin p𝔍ada empat kesempatan.

Begitu juga Enea Bastianini, pemimpin poin awal musim yang gagal mencetak p🌺oin pada empat kesempatan tapi masih bisa menyel𒀰esaikan musim di posisi ketiga klasemen.

• Debut MotoGP Acosta Tertunda, KTM Pastikan itu Akan Terja🍌di '
• Total 2ไ,4 Ju💯ta Penonton ke Sirkuit untuk MotoGP Musim 2022
• Statistik Kecelakaan MotoGPꩵ 2022: Rookie Kuasai Dua Teratas

Aleix Espargaro dari Aprilia terbukti paling konsisten dari kuartet gelar - yang akhirnya dipangkas menjadi Bagnaia vs Quartararo u🍸ntuk babak final - tetapi masih mengalami dua non-skor, ditambah dua finis la🎶innya di luar sepuluh besar.

“100%,” kata Miller tentang ketidakkonsistenan yang ti♉dak biasa🌞 di puncak MotoGP musim ini. “Saya berada di pertarungan kejuaraan [sampai Phillip Island] dan saya memiliki tiga non-skor.”

Selama sepuluh tahun pertama 𒁏era MotoGP, dari 2002-2011, pebalap juara dunia rata-rata menderita hany🔴a di bawah satu DNF (0,9). Dalam empat musim tersebut, pemenang gelar mencetak poin di setiap balapan.

Sepuluh tahun terakhir, 2013-2022, telah melihat jumlah rata-rata non-skor juara dunia lebih dari dua kali lipat menjadi🐷 2,2. Tapi 2022 masih luar biasa, dengan Bagnaia secara efektif mengatasi enam non-skor jika satu poin yang didapat di Mandalika juga disertakan.

'Semua orang membalap dengan level yang sangat tinggi'

Miller percaya persaingan yang semakin ketat berarti semakin sulit untuk berౠada di depan MotoGP setiap minggu. Itu menghasilkan lebih banyak 'over-riding' yang memicu lebih banyak kesalaha🤪n.

'overriding', menghasilkan lebih banyak kesalah♑an.

Miller percaya persaingan MotoGP yang semakin 𝄹ketat membuatnya makin sulit untuk berad🔜a di baris depan setiap pekan, menghasilkan lebih banyak 'over-riding' yang memicu lebih banyak kesalahan.

“Semua orang mengendarai pada level yang sangat tinggi, untuk menghadirkan kecepatan yang Anda butuhkan untﷺuk menjadi kompetitif setiap akhir pekan,” kata Miller.

“Saya pikir pada gilirannya membuat sedikit lebih sulit untuk menjadi konsisten seperti sebelumnya, di mana Anda 🌱tidak bisa berada dalam pertarungan kejuaraan🦹 jika Anda memiliki lebih dari satu DNF.

“Dengan jumlah motor [cepat] sekarang, jika Anda mengalami hari yang buruk, Anda kesulitan mendapatkan 🐼poin di beberapa balapan.

"Aku pernah disana! Di Mugello dan Barcelona saya mengalami akhir pekan yang buruk. Saya tida♎k terlalu jauh, tapi saya berjuang untuk dua poin.

“Padahal di masa lalu jika Anda mengalami akhiꦏr pekan yang buruk, Anda maksimal berada di urutan ke-4 atau ke-5. Anda menganggapnya sebagai kerugian, lanjutkan ke yang berikutnya dan sepeda akan kembali menyala dan Anda akan baik-baik saja. Anda tidak akan mengesampingkan diri sendiri.

“Saat ini saya pikir Anda benar-benar harus mengesampingkan diri sendiri di beberapa ar𓆉ea atau di beberapa trek balap. Dan itu menyebabkan ketidakkonsistenan - juga level motor, level pembalap, level kepemimpinan dan jumlah balapan yang ada.

"Semuanya ada hubungannya dengan itu, kurasa."

Miller meraih satu kemenangan dan tujuh podiuꩵm dalam perjalanannya ke posisi kelima di kejuaraan dunia selama musim terakhirnya di Ducati.