Intrik seputar peningkatan kinerja garis lurus Mercedes semakin panas jelang F1 GP Amerika Serikat, dengan pembicaraan tentan𝐆g kemungkinan trik suspensi mendominasi hari Jumat di Austin.

Red Bull pertama-tama mempertanyakan peningkatan♕ kecep﷽atan Mercedes menyusul kekalah♔an total di Grand Prix Turki, dengan kepala tim Christian Horner mengungkapkan "kejutannya" atas apa yang dia gambarkan sebagai "langkah signifikan" dalam performa.

Horner awalnya menyarankan peningkatan kecepatan terjadi setelah pengenalan unit daya baru, meskipun peningkatan mesin terkait kinerja dilarang dalam peraturan tahun🍌 ini.

Namun di Austin sebuah teori baru mun💃cul, dengan Red Bull mencurigai bahwa saingannya Mercedes memiliki cara untuk menurunkan ketinggian kendara mobiღlnya dan menghentikan diffusernya untuk mengurangi hambatan dan karenanya meningkatkan kecepatan tertinggi.

Cuplikan dari balapan di Istanbul Park menunju🍷kkan bagian belakang W12 Valtteri Bottas “menurun secara signifikan” - seperti yang dikatakan Horner - di lintasan lurus, sebelum naik lagi saat mengerem untuk menikung.

Selama percakapan dengan Sky selama FP1 pada hari Jumat, Horner♈ mengklaim Mercedes🐻 "jelas mengoptimalkan perangkat garis lurus."

Berbicara kemudian setelah kesimpulan dari kedua sesi latihan Jumat di COTA, Horner menambahkan sistem itu “berfungsi dengan baik di beberapa sirku🐎it” tetapi “mungkin tidak bisa digunakan di sirkuit lain”.

Ditanya apakah mungkin bagi Red Bull untu♊k membuat inovasi serupa musim ini🔥, Horner menjawab: “Kami harus fokus pada kekuatan kami. Itu bukan sesuatu yang baru saja mereka perkenalkan.”

Menanggapi hal ini,ꦍ Team Principal Toto Wolff menanggap tuduhan Red Bull sebagai "kebisingan", menegaskan timnya tidak memi𒐪liki 'peluru perak' di mobilnya.

"Saya pikir kami benar-benar menyadari bahwa ini adalah olahraga di mana par🉐a pesaing akan selalu mencoba mencari tahu apakah a🅰da semacam peluru perak," kata Wolff. “Pengalaman saya tidak ada yang seperti itu, itu semua keuntungan kecil, keuntungan marjinal yang telah ditambahkan dan membawa kinerja.

"Kami mencoba untuk benar-benar memahami mobil kami dengan lebih baik dan menambah performa di waktu putaran tanpa terlalu banyak mendengarkan suarꩵa bising."

Sebaliknya, Wolff mengatakan peningkatan kecepatan lintasan lurus Mercedes yang kuat pada bꩲeberapa bal💟apan terakhir terjadi setelah menemukan set-up ideal dengan aerodinamika W12.

"Saya pikir apa yang sudah bisa kami pahami adalah bagaimana mencapai sweet spot mobil, dalam🐷 hal set-up," jel⛦asnya. “Ketika Anda melihat waktu putaran, itu adalah keuntungan garis lurus, dan saya pikir kami menemukan kompromi yang tepat antara drag dan downforce.

“Dan di sisi lain, kami sangat cepat melewati tikungan yang sangat cepat, yang 🦹bagus dan setara dengan Red Bull di tikungan lambat. Jadi secara keseluruh🍸an, mobil jauh lebih baik bersama-sama.”

Wolff menambahkan bahwa set-up tersebut adalah hasil dari keuntungan bertahap yang dibuat oleh Mercedes karena leb꧅ih memahami paketnya setelah membawa paket aero baru paꦰda Grand Prix Inggris pada bulan Juli.

“Apa yang saya nikmatﷺi adalah proses intelektual d𝔍alam tim tentang bagaimana mencapai sweet spot,” kata Wolff.

“Jelas kami telah memperkenalkan peningkatan itu di Silverstone dan sejak itu telah memahami setiap b♔alapan sedikit lebih baik bagaimana mengekstrak kinerja maksimum. Sekarang sejak Sochi, lalu di Turki, dan juga di sini, itu terbukti benar-benar jalan yang benar.”