Dalam langkah baru untuk mencegah tim mendapatkan keuntungan yang tidak adil dengan menggunakan♛ apa yang disebut sayap elastis, FIA telah mengeluarkan arahan teknis yang akan berlaku mulai dari Grand Prix Prancis bulan depan.

Tetapi waktu dari larangan tersebut berarti bahwa tim akan dapat terus menggunakan sayap elastis mereka pada dua acara berikutnya di Monaco dan Baku, di mana McLaren mengklaim tim yang mematuhi peraturan akan menghadapi 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:"kerugian besar" dibandingkan dengan yang tim yang menyiasa𓂃ti aturan ini.

Meskipun Wolff menerima bahwa inte🤪rvensi langsung dari FIA akan sangat sulit, dia tidak mengerti mengapa proses tersebut tidak dapat dipercepat.

"Kami telah melihat di masa lalu bahwa desain ulang yang rumit untuk tim telah [telah] ditunda, jelas bahwa jika Anda memiliki balapan berturut-turut atau mungkin bahkan dua minggu, itu🍬 terlalu singkat bagi semua orang untuk menyesuaikan diri," kata Wolff.

“Tapi kami mem🥃iliki empat minggu hingga Baku dan tidak dapat dipahami bahwa dalam empat minggu Anda tidak dapat memperkuat sayap belakang untuk trek yang mungkin paling terpengaruh oleh sayap belakang yang fleksibel.

“Itu menyisakan kami di negeri tak bertuan🌃, karena petunjuk teknis mengatakan bahwa fleksibilitas sayap belakang dinilai berlebihan.

“Jadi tim yang akan menjalankan hal semacam ini cenderung diprotes dan mungkin ini akan dibawa ke ICA [Pengadilan Banding Internasional] - dan tidak ada yang mem✤butuhkan situasi ini.”

Wolff mengungk𒈔apkan bahwa Mercedes pertama kali menghubungi FIA mengenai kekhawatirannya atas penggunaan sayap fleksibel pada awal musim panas lalu, tetapi tidak mendapat tanggapan. Dia menilai situasi seharusnya diklarifikasi lebih awal dan menyarankan Mercedes akan mengeksploitasi peraturan tersebut.

"Kami telah dibiarkan dalam ketidakpastian sejak lama," jelas Wolff. “Kami telah menandai situasi sayap belakang yang fleksibel musim panas lalu tanpa menerima umpan balik. Saya ꦰmemahami beberapa kekecewaan tim❀ ketika membuat konsep mobil tahun ini yang seharusnya ditangani lebih awal.

“Kami perlu memodifikasi sayap kami. Kami perlu melembutkannya, sayap kami sangat kaku, sesuai de♏ngan Pasal 3.8 yang terkenal bahwaℱ sayap harus tetap tidak bergerak.

“Tes baru yang telah diperkenalkan adalah solusi setengah matang yang memberi kita kesempatan, semuanya bisa melunak dan lebih mꦓembengkok di masa depan.”

Dan Wolff memperingatkan bahwa F1 berada dalam risiko situasi protes yang "berantakan" karena apa yang dia gambarkan sebagai pendekatan "setenga♛h matang" terhadap tindakan keras tersebut.

"Kami mengalami situasi di masa lalu, saya ingat෴ DAS tahun lalu dan setiap tahun kami mengalami situasi ini," tambahnya. “Ini membuat kami dalam sekum hukum dan membiarkan pintu terbuka untuk protes, bukan hanya kami tapi mungkin dua tim lain yang paling te𓄧rpengaruh, mungkin lebih.

"Jelas se♛buah protes bisa berakhir di ICA, jadi itu situasi yang berantakan, bisa memakan waktu berminggu-minggu sebelum kami mendapatkan hasil. Kami seharusnya tidak mengalami situasi iniไ jika kami memiliki empat minggu sampai balapan yang paling relevan dalam kalender.”