Mercedes bukan satu-satunya tim Form🦹ula 1 yang berjuang untuk mendapatkan performa maksimal dari ban Pirelli, me🐽nurut kepala strategi James Vowles.

Juara dunia yang berkuasa belum memenangkan perlomba🐼an pada tahun 2018 - menandai pertama kalinya dalam era turbo hybrid V6 dimana Mercedes gagal mengklaim kemenangan dalam tiga balapan. Menyusul perjuangan terakhirnya di Grand Prix China, bos Mercedes Toto Wolff mengakui timnya "tidak dalam posisi yang baik" dalam mengelola ban F1 Pirelli musim ini.

Sementara Vowles mengakui Mercedes mengalami kesulitan dalam menemukan konsistensiꦍ di berbagai senyawa dalam semua kondisi, ia menegaskan rival gelar pabrikan Jerman Ferrari dan Red Bull juga berjuang untuk menemukan tempat yang tepat dengan jajaran ban 2018 Pirelli.

"Ban memiliki d🍎ampak yang lebih besar tahun ini," kata Vowles dalam sesi tanya jawab Mercedes pasca-Grand ൲Prix China.

“Tapi lebih dari itu, ada aspek kedua juga, yaitu Anda memiliki tiga tim - Mercedes, Ferrari dan Red Bull - yangဣ, tergantung pada ban apa dan trek apa, se𒀰muanya mampu memiliki tingkat kinerja yang berbeda. satu sama lain.

"Dan yang terc♐ipta adalah mobil yang berbeda dengan tingkat performa yang berbeda tergantung pada suhuꦆ lintasan, apa kondisinya, dan ban apa yang dipasang pada mobil tersebut.

"Saat Anda pergi ke trek dan itu menjadi berangin atau tidak berangin, atau dingin atau panas, Anda dapat🌄 melihat ayunan hingga satu detik pada waktu putaran karena faktor lingkungan ﷽tersebut."

Vowles mengutip perjuangan Ferrari untuk menemukan jendela kinerja kerja yang optimal selama kualifikasi untuk Grand Prix Australia - di mana Lewis Hamilton menyerbu ke posisi terdepan dengan 0,7 - serta perjuangannya pada senyawa yang lebih keras di Bahrain, sebagai bukti bahwa kedua tim telah menghad🏅api masalah dalam membuat ban bekerja secara efektif.

"Di Melbourne kami bisa membuat mobil memperbaiki ban🔯. Pada Q3 kami menetapkan waktu yang s🌠angat cepat dengan Lewis.

“Jika kami maju ke Bahrain, ban medium beker🐷ja sangat baik pada mobil kami, dan degradasi pada Supersoft juga terlihat bagus. Jadi ada sedikit gambaran informasi yang kami dapat membuatnya berfungs🌟i.

"Pada GP Cina di Q2 kami melakukan [1 menit] 31.9s dengan Lewis, dan itu a🐼kan menempatkan kami di perebutan tempat kelima di grid, dengan ban Soft. Jadi Anda mendapatkan bukti bahwa ban bekerja. Dan sebaliknya hal yang sama untuk Ferrari. Di Melbourne mereka tidak cukup di sana.

"Di Supersoft🏅 di Bahrain, mereka berada di luar jangkauan, dan merendahkan terlalu banyak, dan di Medium, sedikit lebih lambat dari kami.”

Vowles percaya suhu memiliki pengaruh yang lebih besar pada ban dan mengatakan pendekatan agresif Pirelli ke kisaran b꧂an 2018 - diambil dengan tujuan strategi mengguncang - telah menyebabkan sakit kepala tambahan bagi tim untuk dipertimbangkan selama balapan 🐬akhir pekan.

"Sepertinya Ferrari dalam kondisi dingin, dan kondisi sangat hangat, lebih cepat dari kami. 𝓀C𒐪ara kerja ban, sangat sensitif terhadap suhu di depan dan belakang, dan Anda membutuhkan keempat ban bekerja dengan kasar di sebelah kanan. suhu di setiap sudut di trek.

“Di beberapa sudut, di mana mereka ketat dan berkelok-kelok, An𝔍da menghasilkan banyak suhu.” Sudut lain seperti ujung belakang lurus ke Belok 14 [di China], Anda mendinginkan ban langsung.

"Pire꧒lli ♌telah menyediakan senyawa yang menyediakan beberapa opsi strategi berbeda di atas meja. Pada akhirnya, ini menciptakan balapan sepanjang waktu, dan cukup bagi kami untuk memikirkannya sepanjang balapan."