Formula 1 telah merilis poin proposal utamanya dalam pertemuan dengan semua tim dan FIA saat Liberty Media mengemukakan id💜enya untuk olahraga mulai tahun 2021.

🎀Dengan Perjanjian Concorde yang akan berakhir pada akhir musim 2020, ini menandai momen penting di masa depan F1 dengan pemegang hak komersial Liberty yang ingin mengguncang olahraga untuk menarik penggemar dan pabrikan baru.

Sementara rumor rencana Liberty mendapat reaksi keras dari beberapa tim, dengan Ferrar🐼i mengeluarkan ancaman mundur November lalu, pemilik AS telah mendes༺ak dan mempresentasikan ide masa depan kepada semua tim dan FIA di Bahrain menjelang putaran kedua. dari musim 2018.

Liberty telah menguraikan lima bidang utama yang ingin diimplementasikan rencana baru atau yang diubah: konfigurasi unit daya, b꧅atas biaya, distribusi pendapatan yang lebih merata antar tim𝕴, memperbarui aturan olahraga dan teknis sambil juga menyederhanakan tata kelola FIA F1.

Chairman dan CEO F1 Chase Carey, yang menggantikan Bernie Ecclestone sebagai kepala olahraga tersebut൲ lebih dari setah🗹un yang lalu, mengatakan proposal telah dibuat untuk melindungi kekuatan olahraga saat ini sambil meningkatkan area lain yang terus-menerus dikritik oleh penggemar dan tim.

"Formula 1 adalah olahraga dengan sejarah yang kaya," kata Carey. “Kami ingin melestarikan, melindungi dan meningkatkan sejarah itu dengan mengeluarkan potensi F1, dengan menempatkan para penggemar kami di jantung olahraga yang lebih komꩵ💛petitif dan lebih menarik.

“Kami didorong oleh satu keinginan: untuk menciptakan merek olahraga terkemuka di dunia. Berpusat pada penggemar, sukses secara komersial, menguntungkan bagi tim kami, dan dengan inovasi teknologi sebaga✅i intinya. ”

Perubahan kunci utama F1 adalah regulasi mesin di masa depan yang telah menjadi prioritas Ross Brawn sejak menjabat sebagai direktur pelaksana Liberty untuk olahraga motor. Tahun lalu, mantan bos Mercedes dan Ferrari itu menguraikan penyederhanaan mesi𒁃n turbo 1,6 V6 saat ini sambil mempertahankan elemen hybrid untuk memastikan unit daya tetap relevan di jalan raya dan mempertahankan minat pabrikan dan tertarik untuk bergabung dengan olahraga tersebut.

Salah satu masalah yang lebih konfrontatif adalah potensi batasan biaya yang diharapkan menjadi $ 150 juta per tahun untuk setiap tim sementara bonus tertentu telah disimpan untuk menenangkan ketakutan dari Ferrari. Berdasarkan aturan yang diusulkan, diketahui bahwa bonus Ferrari akan dipotong, te🔯tapi semua produsen mesin akan menerima pembayaran tambahan.

Liberty juga ingin menghilangk♓an 𒐪aturan yang terlalu rumit untuk membantu para penggemar dan tim meningkatkan tontonan olahraga.

Sebagai bagian dari upaya untuk merampingkan tata kelola F1, olahraga tersebut tampaknya akan kehilangan Grup Strateg꧟i, dengan proses pembuatan peraturan yang akan mencakup Komisi F1, Kelompok Kerja Teknis, dan Dewan Olahraga Motor Dunia.

Rincian paket Liberty F1 penuh:

Unit daya (PU)

• PU harus lebih murah, lebih sederhana, lebih keras, memiliki lebih banyak daya dan mengurangi perlunya penaltꦰi jaringan.

• Harus tetap relevඣan dengan jalan raya, hibrida, dan memungkinkan produsen untuk membuat PU yang unik dan asli.

• Aturan PU baru harus menarik🌜 bagi pendatang baru dan tim Pelanggan harus memiliki akses ke kinerja yang setara.

Biaya

༒ • Kami yakin cara Anda membelanjakan uang harus lebih ꧟menentukan dan penting daripada jumlah uang yang Anda belanjakan.

• Meskipun akan ada bebera🔯pa elemen st﷽andar, diferensiasi mobil harus tetap menjadi nilai inti

• Menerapkan batasan biaya (diharapkan menjadi $ 150 juta per tahun) 🌠yang mempertahankan posisi Formula 1 sebagai puncak olahraga motor dengan teknologi mutakhir.

Pendapatan

• Kriteria distribusi pendapatan baru harus lebih seimbang, berdasarkan me✅ritokrasi kinerja saat ini dan penghargaan keberhasilan untuk tim dan Pemeg🤪ang Hak Komersial.

• F1s unik, sejarah💃 waralaba d♔an nilai harus dan akan tetap diakui.

𒈔 • Dukungan pendapatan untuk mobil dan pemasok mesin.

Aturan & regulasi olahraga dan teknis

• Kita harus membuat mob🔯il lebih lincah untuk meningkatkan peluang menyalip.

• Teknologi rekayasa harus tetap menjadi landasan, tetapi keterampilan pengemudi harus menjadi faktor utama dalam performa mobi🌸l.

• Mobil harus dan akan tetap berbeda satu sama lain dan memelihara pembeda performa seperti aerodinamika, suspensi, dan performa PU. Namun, kami yakiꦐn area yang tidak relevan dengan penggemar perlu distandarisasi.

Tata Kelola

• Str🃏uktur yang sederhana dan ramping antara tim, FIA dan Formulꦍa 1.