Dua minggu lalu, saya bertanya bagaimana cara memecahkanꦚ masalah seperti McLaren . T♚ernyata McLaren sedang sibuk menyelesaikan masalah itu sendiri.

Abaikan perubahan kepemimpinan, perombakan teknis, dan semua tanda tim dalam transisi ﷺbaru-baru ini. Sementara McLaren mungkin harus menghapus musim ini di bagian depan balap - setiap perbaikan sekarang akan termasuk dalam kategori 'terlalu sedikit, terlambat', dengan musim sekarang setengah selesai - pembalap Woking diam-diam sedang mengerjakan pendekatan baru untuk sponsorshiܫp yang mulai membayar dividen.

Di era Ron Dennis, McLaren adalah ti𓄧m terdepan dengan sponsor terdepan. Dennis sering berbicara tentang perlunya memiliki satu sponsor besar, metode yang dia lebih suka untuk membumbui bodywork dengan koleksi logo yang lebih kecil. Namun menjelang akhir masa tugasnya, bahkan ia mulai mengakui perubahan wajah sponsorship olahraga dan perlunya pendekatan ba𒁏ru.

“Era sponsor utama di Formula Satu mungkin telah berlalu,” kata Dennis pada 2016. “Itu karena para sponsor Formula Satu saat ini menginginkan dan menuntut serangkaian hak yang jauh lebih rumit daripada sebelumnya, yꦑang berfokus pada prinsip aktivasi yang secara cermat disesuaikan dengan kebutuhan. memenuhi tujuan pem🅺asaran mereka. Dengan kata lain, hari-hari ketika Anda memasang logo besar di sisi mobil Anda dan menyebutnya sebagai sponsor utama sudah lama berlalu. ”

Pendekatan yang lebih baru itu - yang berfokus pada banyaknya kemitraan simbꦆiosis - adalah salah satu yang te🔯lah dianut McLaren dengan penuh semangat dalam dua tahun terakhir, dengan seorang pejabat tim senior memberi tahu saya di Silverstone bahwa Woking telah membawa £ 25 juta kesepakatan baru sejak akhir. tahun 2017 saja.

Kesepakatan itu - dengan Dell, Petrobras, CNBC, Airgain, Logitech, dan HTC - semuanya merupakan kemitraan jangka panjang sekitar lima atau enam tahun, dan kesepakatan ditengahi tanpa visibilitas sebagai tujuan akhirꦕnya.

Penyebaran media sosial dan interaksi dan interaktivitas pelanggan yang tak ada habisnya berarti bahwa 🔯metode 'jadul' dalam menambahkan logo dan balapan tidak lagi memenuhi tujuan tim balap atau mitra. Aturan telah berubah, dan tren saat ini dalam sponsorship adalah untuk bercerit🔴a, dengan visibilitas sekarang dipandang sebagai hal sekunder yang efektif.

Sebaliknya🗹, simbiosis adalah nama permainannya. Pe𒁏saing McLaren telah mengadopsi pendekatan serupa dengan mitra teknis mereka - hubungan Mercedes dengan Qualcomm memungkinkan Silver Arrows menjadi tim pertama yang menggunakan 4G nirkabel untuk mengirimkan data telemetri dari mobil ke dinding pit tanpa mencolokkan kabel, menghemat detik-detik penting di pit. .

Demikian pula, Renault bekerja dengan Microsoft Dynamics untuk mengembangkan alat pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan yang diran𝔉cang untuk bertindak sebagai anggota tim tambahan, menganalisis data jauh lebih cepat daripada kemampuan ꦛmanusia, dan dengan pengenalan pola yang unggul.

Bekerja sama dengan mitra dan sponsor bukanlah hal baru bagi McLaren, tentu saja - tim tersebut telah lama bekerja dengan perusahaan seperti GlaxoSmithKline untuk membantu meningkatkan efisiensi operasional mereka, meng🌳gunakan metode F1 untuk merampingkan proses perusahaan.

Dengan koleksi mitra kecilnya yang terus bertambah, McLaren berada dalam kondisi yang lebih buruk daripada yang mungkin terlihat pertama kali. Tetapi tim masih mꦇencari kesepakatan yang lebih besar, seperti yang dikatakan CEO Zak Brown awal tahun ini.

“Kami t꧅idak ingin sponsor judul semata,” kata Brown. “Yang kami inginkan adalah mitra utama, jadi pencitraan merek setingkat judul karena semua orang di sini akan memikirkannya. Tapi kami ingin mempertahankan nama kami McLaren, jadi kami tidak terlalu tertarik untuk menjual nama itu ke tim.

“Perlu waktu lama untuk mendapatka🥀n sponsor. Kami membawa lima mitra baru selama musim sepi, yang lebih banyak dari tim mana p✱un, jadi saya cukup senang dengan kemajuan kami. Ini butuh waktu. Jelas semakin banyak uang yang kami hasilkan yang dapat kami keluarkan untuk tim balap, tetapi kami belum menganggarkan untuk [sponsor utama] tahun ini, jadi kami berada di jalur finansial. ”

Beberapa tim di grid saat ini memiliki kesepakatan sponsor yang serius yang terlihat mirip dengan sponsor judul lama - Mercedes dan Petronas, Philip Morris dan Ferrari, atau Force India dan BWT. Tapi apa yang tampak seperti bebek tid𝓡ak selalu bebek, dan seperti yang terjadi di sini.

Kesepakatan BWT Force India memiliki dampak visual dari sponsor judul, mengubah pembalap yang sebelumnya hijau dan oranye menjadi merah muda. Tetapi harga kemitraan itu jauh lebih rendah daripada kesepakatan serupa di masa lalu yang indah. Mercedes memiliki livery yang dipe♏ngaruhi oleh warna merek Petronas, tetapi hubungan mereka ad✃alah kemitraan teknis kuno, dengan raksasa bahan bakar dan pelumas menggunakan F1 sebagai tempat pengujian yang efektif untuk departemen R&D.

๊ Adapun bagi Ferrari dan Philip Morris, itu adalah hubungan yang sangat istimewa, dan yang berhasil bertahan dari larangan sponsor tembakau berkat cara kerja sama yang dikelola. Ferrari mungkin mendapat keuntungan dari uang tembakau, tetapi mereka tidak secara aktif mengiklankan fakta tersebut. Kecuali di Monaco ...